剛好60X早前減了車，懷疑就是其中一個荔廠字軌先改為屯廠派車，然後屯廠再減走該字軌，因此RK2545才會調廠做後備。
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而家新車出牌全部俾晒屯門廠，對其他廠唔公平喎（其他廠不斷接收舊車…） |
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舊車KJ1352冷氣夠又舒服，前幾日坐TE4221震到骨都散，冷氣又唔夠
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GR1473 發表於 2019-5-23 09:16
有咩咁唔公平呢？又係呢啲眼紅論真係聽到聽到厭。
俾我都唔知幾鍾意坐舊車呀，又唔頂腳之餘又唔駛俾靈堂 ...
我唔知咩叫做眼紅論，我只知道沙廠啲車錯配得好嚴重，除咗40X呢啲雙向客源用12.8清客就真係好有用，而唔係得嗰兩三個鐘多少少人就嘈住全線轉大車。另外有用開12.8嘅681有冇需要用到大量12.8個人認為見人見智，我自己就中過無數次數伏，唔用大車根本唔可能搭到車。
第二，87D、89D明明分別主力用開高載西瓜波同蛋，最近批前87D綠蛋返返哂入嚟做87D。89D就仲過份，短豬短躉短E400直梯乜都出齊，好在有批豬掛蛇車幫手，如果唔係尾車頂閘不是夢。唔好問我啲高載蛋/西瓜波死哂去邊，我就唔多見，除咗89D批蛋叫做經常行掛牌線之外。
主廠高載車已經唔多，主廠批MMC改裝完雙輪椅，都送咗部分車上北區，換返嚟嘅只有直梯車，出聲要多少少高載車幫手有幾過份呢？ |
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ML29 發表於 2019-5-23 01:10
剛好60X早前減了車，懷疑就是其中一個荔廠字軌先改為屯廠派車，然後屯廠再減走該字軌，因此RK2545才會調 ...
L廠都冇畀返字軌畀U廠
條字軌係吉左
60X係L廠個條字軌只係長期收車 |
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噤60X同較早前67M,68A,52X一樣改為全U廠車.
btw,屯廠呢個行動遲早將D聯廠派車而對車務無乜影的對家嘅長收字軌收返俾U廠.
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本帖最後由 AtrHenu 於 2019-5-23 13:49 編輯
其實沙廠個兩條細佬(水埔廠),龍LWB(沙田區派更部)咪都一樣資源錯配.
如:1.無乜客的W3,86K,87K經常巨無霸(3ATENU/3AVBWU)全日特見,
但明明有需要的307,673,978,680,681,278X就成日低載直梯特見搞到繁時成日留後.
2.客量長期一般A47X成日派長陣大快活(15系)浪費,相反A41,A41P就喜歡連踏普通車/低褲;
搞到坐呢2條線成日行李/乘客爭位論)尤其係旅遊旺季/繁忙時間.
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本帖最後由 RyanPun 於 2019-5-23 14:55 編輯
86k已經少咗好多12.8嘅出現，而87K由分到本身屬大埔廠S牌MMC開始，都唔再經常拎681堆12.8紅車掛牌，反而最哂料係嗰兩部12.8 mmc, 是但放落89D/40X/681，甚至978都好，咁多載客量但就放喺用綠蛋都載嘅W3，然而隧道線仲用緊初代B9呀(BE/BW) (:
反而87K客量有時都幾尷尬，其他時間又唔可以話冇人搭，但多人嗰陣(特別下繁6點幾開始)，分分鐘要幾部12.8先夠載，如果唔係龍尾又排到過哂大學站美心，見過幾次可以排到迴轉處咁遠，應該過>300人。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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RyanPun 發表於 2019-5-23 14:45
86k已經少咗好多12.8嘅出現，而87K由分到本身屬大埔廠S牌MMC開始，都唔再經常拎681堆12.8紅車掛牌，反而最 ...
86k每日有263部12.8特見，叫做恆常有12.8
但87k唔知係咪40x同681有大量字軌柯打，睇數字網成日見 40x 4部巨無霸出最多2部，681最多6部，反而87k成日攞3,4部行全日lol
49x仲慘，每個單程都執到三水客，12.8數目反而得1部...
同埋提提你而家W3有4部12.8掛牌啦，其實屯廠水廠 zf優先唔包12.8，就比返呢4部屯廠啦，調走 u廠好似慳油，到頭來 w3都係公路線... |
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