由於905 914過於迂迴,W1客量不足,我建議這三線互相重組:
905:
往港島不變。
往九龍開車後於菲林明道右轉港灣道,停兩站後然後不停站直駛上環(不停金鐘及中環),之後首站為租庇利街、然後停永安中心、西港城後返回原有路線。
建議班次約為繁忙時間8分鐘一班,非繁忙時間12分鐘一班。
905X:新繁忙時間路線,上午由荔枝角開出後按905原有路線,然後右轉欽州街,港灣豪庭後直接過海,下午由灣仔北開出後按上述905路線過海,然後海輝道後直接左轉深旺道、右轉欽州街返回原有905路線。
建議每方向開3班車。
914:
往銅鑼灣方向,南昌街後直接右轉聚魚道,停港灣豪庭後直往西隧。
往海麗邨方向,金鐘後改行雪廠街出干諾道中,停砵典乍街、租庇利街、永安中心、皇后街,過海後特快經海輝道、聚魚道往海壇街。
建議班次為全日大部分時間15分鐘一班,上午繁忙時間與914P聯合班次,下午繁忙時間往九龍10分鐘一班。
914P:
不變,但增加班次,建議共開4班,與914聯合班次
914X:
取消路線,所有班次改為914P
W1:延長為維港灣來往北角
往北角方向,維港灣開出後跟20經深旺道、海泓道,然後繼續南行往高鐵站,加停西隧口,過海後只停港澳碼頭、海港政府大樓、怡和大廈、政府總部、演藝學院、入境處、然後跟18P去北角。
往維港灣方向,北角開出後跟18P到中環,然後直上林士街天橋,過海後加停西隧口,按原有路線停高鐵站,之後繼續向北經海泓道及深旺道跟20返回維港灣。
建議全日班次劃一15分鐘一班
建議車費修訂如下:
往港島:
維港灣起:$10.4
高鐵站起:$9.8
上環起:$5.5
炮台山起:$4.3
往九龍:
北角起:$10.4
中環起:$9.8
西隧口起:$6.1
富榮花園起:$3.8
此建議可以改善905的迂迴情況,因九龍方向不再停金鐘中環,有機會吸引灣仔北收工客直接上車直接乘搭905X返回深水埗以後地方,亦更能加強905系列於西環的地位。另外亦將914變成深水埗西隧全日特快,途經灣仔銅鑼灣等,有機會改善客量。除此之外,W1延伸至北角更能將西隧網絡延伸至北角,於港島以半直通方式行走加快車程,亦能加強高鐵站與港島旺區銅鑼灣的連接。
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進智公交
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=W1加價,同埋而家2/2A<>608<>20都係$9.8 |
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乜新巴2,2A轉城巴608(九龍方向)有呢個八仔轉乘優惠咩?
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AtrHenu 發表於 2019-6-6 13:55
乜新巴2,2A轉城巴608(九龍方向)有呢個八仔轉乘優惠咩?
有 |
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