建議690修訂行車時間表

由於下午繁忙時段690由中環開出之班次經常爆滿/頂閘/流後，而午後康盛花園開出之班次則經常載空，建議修訂行車時間表以善用資源。


由康盛花園開出：
星期一至五
06:00-07:20 | 20 (晨早特別班次)
07:40-09:20 | 20
09:20-10:10 | 30
10:10-19:10 | 45
19:10-23:10 | 60
星期六
06:00-07:20 | 20 (晨早特別班次)
07:40-09:20 | 20
09:20-19:10 | 45
19:10-23:10 | 60

假日
06:55-09:00 | 30
09:00-18:00 | 45
18:00-23:00 | 60

由中環開出：
星期一至五
06:25-15:30 | 30
15:30-17:30 | 20
17:30-19:00 | 15
19:00-22:00 | 20
22:00-23:35 | 30
星期六
06:25-15:30 | 30
15:30-22:00 | 20
22:00-23:35 | 30
假日
06:55-15:30 | 30
15:30-22:00 | 20
22:00-23:35 | 45


以上。

咪玩啦
南行平日一過繁忙時間直落45分鐘一班，連假日大部分時間都有理無理直接開45分鐘，有客都比你趕走啦

690 Cut完又再Cut，乜你覺得會過到區議會咩？

減完296M又減690
咁啱Cut嘅690南行唔經寶順路
哦 原來又係GW

樓上講得啱，690都唔係太差，甚至694非繁仲差過690

Commy 發表於 2019-8-8 08:57
樓上講得啱，690都唔係太差，甚至694非繁仲差過690

690差d定694差d我唔敢講，但減去程+加回程我諗係同時applicable to 690同694 ge cases。

無論係690定694，(甚至唔止呢兩條，98D、290X、296C等等都係一樣)，講緊非繁：當㗎車個走線唔係完勝其他alternatives(例如98C、290、796C、796X、798、A29等等)，吸引力會變相下降。
如果車疏(>=20)：去程就要特登計啱時間去搭，分分鐘小巴轉鐵仲好；回程可以執雞，而吸引力在於出咗成日街有得坐到番屋企樓下。
如果架車開得密(<20)：又唔夠客。


至於694另一個「死因」，係到依家都仲未肯行入寶琳內街，淨係喺出邊兜，唯一可以改呢樣。
而690「死因」，係去程係都唔肯飛北角，停完都無乜客(尤其非繁)，而咁樣兜一兜北角，港島西時間上已經輸晒。

所以我先覺得去程無得點攪，寧願減去程+加回程，或者有車多出黎就攞去比98P開半日都好，無謂拎住巴士資源但又其實係無用ge。

10598C 發表於 2019-8-8 08:43
咪玩啦
南行平日一過繁忙時間直落45分鐘一班，連假日大部分時間都有理無理直接開45分鐘，有客都比你趕走啦
...

"有客都比你趕走啦"：講真，前提係要有客..............
依家非繁客量真係唔太掂，平時非繁試吓企喺北角望吓，
回程ge 690都仲算坐得滿一半至全部窗口位，但去程ge 690去到北角就已經得番10凌個/幾丁位........
更莫講上繁回程、下繁去程.........

"過到區議會咩"：
我諗如果推上區議會，唔應該係單單呢個調整時間表，而係together with其他改動更加全面咁交上去.......
首先係690下繁回程加班，其次可以進取d考慮690去程飛北角+炮台山，又或者去程研究吓行將隧快d，定將藍隧道不停站快d。
當班次無可能做得密ge時候(無論係25/30/35/40定45都係疏)，唯有以快/直接/舒適取勝，有需要時再加番班次。
另外，希望透過調整班次，可以令98D重組(改行尖東往九龍，避開漆咸道彌敦道塞車位)，98P半日化(統一走線爬山)，
甚至透過重組而得黎ge車，去開辦將埔線，服務康翠居民。

"減完296M又減690"：
非繁客量講差，我諗296M必入三甲，
而無乜人用ge車就應該盡快減班，拎出車黎確保其他路線開足班次，所以296M只保留尚德/康翠番學客服務係可以考慮。
690去程客量差，所以減係合理，而回程頂閘，加都係合理。

"690南行唔經寶順路"：
我諗690南行無必要經寶順路。
雖然for康翠，兜完寶琳北路再兜寶琳內街係嘥時間，但以成個宏觀角度去睇，依家咁行係最大效益，
如果行寶順路，只會多咗景林、頌明苑ge客，而寶琳同寶琳北要2選1，並唔係好事。

"原來又係GW"：
我唔清楚你想accuse d咩，但係我係自己，唔係咩GW，
若果睇法相同，純粹巧合。
我個睇法係focus喺全個宏觀面向去睇，唔清楚係咪同其他人睇法相近。

ViviTse 發表於 2019-8-8 13:21
"有客都比你趕走啦"：講真，前提係要有客..............
依家非繁客量真係唔太掂，平時非繁試吓企喺北角 ...

乜你咁認真

平日日中，以及週末假日南行根本唔係冇客，尤其後者
你開45分鐘一班，只會繼續趕客，令巴士公司有更大理由陰乾690

690南行開30分鐘一班已經係極限，亦都好適合，唔可能再疏
相反改南行提早到晏晝5點尾班；北行10點甚至12點先頭班車仲好
順便改埋南行將軍澳區內走線，跟290至寶順路迴旋處後上隧道仲好

我心目中690班次會係
南行
星期一至五：
0600-1000 20（0720前舊走線）
1000-1730 30

星期六：
0600-0900 20（0720前舊走線）
0900-1100 30
1100-1400 20
1400-1930 30

星期日及公眾假期：
0700-1100 30

1100-1400 20
1400-1930 30

北行
每日：
1200-1600 30
1600-2200 15-20
2200-2400 20


至於296M（離題講一句）
個人覺得一係改走線+轉做小巴（參考108A成功例子）
一係改定點15/30分鐘一班，同埋/或者縮短去尚德
但其實實行機會唔高，因為呢啲區內線，政治牙力唔細，唔會隨便改
你參考返前人對於削減296M服務嘅討論就會見到

其實690根本就無得救，唯一有希望嘅就係改行山，行山嘅話到時隨時可以上到繁時8，非繁12。

miklcct 發表於 2019-8-8 15:06
其實690根本就無得救，唯一有希望嘅就係改行山，行山嘅話到時隨時可以上到繁時8，非繁12。 ...

其實如果690改做循環線諗唔諗得過呢?
中環 > 金鐘 > 灣仔 > 銅鑼灣 > 天后 > 炮台山 > 北角 > 藍田 > 景林 > 寶琳(改停寶琳總站/可更換車長) > 翠林 > 康盛 > 寶達 > 啟田 > 灣仔(直達灣仔/不經北角) > 金鐘 > 中環
(順便喺601抽一抽車)

10598C 發表於 2019-8-8 13:53
乜你咁認真

平日日中，以及週末假日南行根本唔係冇客，尤其後者

首先多謝你咁有心機覆先~


"相反改南行提早到晏晝5點尾班；北行10點甚至12點先頭班車仲好"：
同意，多謝你呢個point，呢點我之前無諗過。
縮短服務時間可以令巴士公司唔洗蝕無客ge時段，變相唔洗千方百計「陰乾」條線~
我諗南行星期一至日服務時間：劃一跟星期一至五6點頭班、5點尾班會好d (班次疏密可以各有不同，但服務時間一樣)
如果唔係，乘客可能容易記錯以為假日0700前有車，又或者平日1700打後有車，
假日頭班車開0600應該都無咩問題，再加上1700打後客量應該唔高。
至於北行方面開10點定12點，我無咩意見。

"690南行開30分鐘一班已經係極限"：
好。我諗如果南行可以飛走北角，開30應該都有d客回流。

"順便改埋南行將軍澳區內走線，跟290至寶順路迴旋處後上隧道仲好"：
唔係太明你意思，係咪即係改到跟690回程咁定點？
康翠方面速度應該會提升，景林方面可能吸到少少客，但寶琳站位由「靚」變咗「無咁靚」，可能會流失少少客。
頌明苑方面都可能吸到dd客(assume加咗站)，但呢個客量變化唔太樂觀，一來尾站唔保證有位坐，二來開20應該有唔少人直接保鐵，三來唔似回程咁吸到坑口果邊d客。
所以如果講客量方面，呢個改動未必係好方法；但如果想加快回車，就可以考慮。

"至於296M"：
講真，如果唔係社會責任乜乜乜，我諗296M cut淨番放學時段康翠<>尚德就已經夠.......
但醫院果邊都要d交通，所以轉小巴唔係唔得，但未必賺ge線唔知有無人肯做....... (都仲未計寶琳果邊都唔知招唔招得成)
如果296M，其實諗唔諗得過將296C九龍入尚德之後去埋坑口？
一來班次唔會太密(唔洗密到好似拉296A咁要加車)，二來可以踢埋98C入新都城。
雙向分段收費坑口<>尚德only，出觀塘比正價，但整觀塘道BBI。
而296M cut到番放學時段康翠<>尚德。

至於690走線方面可以點改，如果想南行keep到班次，除咗可以飛北角+縮短服務時間之外，
另一個方法可以諗改做循環線，中環開到翻將軍澳，唔停欣景路，改入寶林總站(可換車長)，之後上山經寶達再落啟田，然後飛北角直達灣仔去中環。
呢個方法有好有壞，可以抽601車去加690，但同時兩繁會明顯多咗人搭，但行山走定行將隧就各有好有壞，所以唔知係咪好事。

ViviTse 發表於 2019-8-8 20:27
首先多謝你咁有心機覆先~

1. 頭班車嗰度，你可以留意返而家690假日班次，係近七點先開頭班，而且預料假日頭班車唔多人搭，亦都冇咁塞車，唔需要太早開頭班

2. 假日尾班車嗰度，我特登比平日開多兩粒鐘，係考慮到乘客可能係晚飯時間會過港島，或者入夜後過港島，相反平日呢個需求冇咁大

你見運輸署建議948南行加時當中，只於假日延長服務時間至七點，平日照舊五點

3. 有關飛走北角，最起碼相信東區區議會會反對
其次，啟田、康翠係有人搭690去北角
而且，繁時行東廊落銅鑼灣同行英皇道落，時間差別不大

4. 有關區內走線，啫係N29由康盛至景林邨，之後經寶順路上將軍澳隧道
參考現時回程景榕樓有一部分人係去返坑口，南行改區內走線可以吸引多啲客搭

5. 有關296M
首先，坑口至尚德有108A小巴
其次，296M其實係有客，但班次太疏，轉小巴（同埋改過尚德後經將軍澳站，同入環保大道）營運環境會好啲

6. 有關690變循環
不了