建議796系調景嶺段來回永久改道及開辦695線
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本帖最後由 LN92830 於 2019-10-23 00:19 編輯
現時新巴796C/E/X來回不但繞經寶順路(南), 翠嶺路, 調景嶺站巴士總站及景嶺路後返回原有線, 而且新巴796C/E/S/X往九龍方向更加要繞經彩明街.
相關走線不但迂迴, 更令乘客容易「搭錯車」. 為改善目前情況, 本文建議新巴796C/E/R(只往將軍澳)/S(只往牛頭角站)/X之調景嶺段來回永久改道.
796C/E/S/X往蘇屋/尖沙咀(東)/牛頭角站方向不經彩明街
取消巴士站 :
*受影響之乘客, 請於調景嶺站巴士總站或健明邨(景嶺路)乘坐796C/E/S/X往蘇屋/尖沙咀(東)/牛頭角站
796C/E/R(只往將軍澳)/X往將軍澳方向改經景嶺路, 翠嶺路及寶順路(南)後返回原有線
取消巴士站 :
新增巴士站 :
好處:
- 往九龍方向節省繞經彩明街的時間
- 減少乘客「搭錯車」的情況
- 騰出空間比新開辦的695線
另外, 本文建議開辦新隧道巴士線695[彩明苑(彩貴閣)-堅尼地城(卑路乍灣)]
往 堅尼地城(卑路乍灣)
- 彩明苑(彩貴閣)巴士總站
- 將軍澳中心(寶邑路)
- 將軍澳站(寶邑路)
- 將軍澳廣場(寶邑路)
- 富康花園(寶康路)
- 唐明街
- 藍田分科診所(啟田道)
- 啟田商場(啟田道)
- 聖公會基孝中學(啟田道)
- 東區海底隧道
- 永興街
- 皇仁書院(高士威道)
- 怡和街
- 天樂里(軒尼詩道)
- 柯布連道(告士打道)
- 分域街(告士打道)
- 海富中心(夏愨道)
- 皇后像廣場(干諾道中)
- 砵甸乍街(干諾道中)
- 高樂花園(干諾道西)
- 山道(德輔道西)
- 中遠酒店(堅尼地城海旁)
- 山市街(堅尼地城海旁)
- 北街(卑路乍街)
- 加多近街
- 堅尼地城(卑路乍灣)巴士總站
往 彩明苑(彩貴閣)
- 堅尼地城(卑路乍灣)巴士總站
- 聯邦新樓(卑路乍街)
- 爹核士街(吉席街)
- 西祥街(堅尼地城海旁)
- 皇后大道西(德輔道西)
- 山道(德輔道西)
- 嘉安街(德輔道西)
- 西區警署(德輔道西)
- 正街(德輔道西)
- 中山紀念公園(干諾道西)
- 國際金融中心2期(民耀街)
- 中環(交易廣場)巴士總站
- 大會堂(干諾道中)
- 金鐘站(金鐘道)
- 軍器廠街(軒尼詩道)
- 柯布連道(軒尼詩道)
- 史釗域道(軒尼詩道)
- 杜老誌道(軒尼詩道)
- 灣仔消防局(軒尼詩道)
- 百德新街(怡和街)
- 維多利亞公園(高士威道)
- 興發街
- 東區海底隧道
- 藍田站(鯉魚門道)
- 觀塘警署(將軍澳道)
- 唐明苑(唐明街)
- 尚德邨尚智樓(唐明街)
- 將軍澳運動場(寶康路)
- 寶盈花園(寶邑路)
- 將軍澳站(寶邑路)
- 將軍澳中心(寶邑路)
- 彩明苑(彩貴閣)巴士總站
全程 : HK$14.3
過將軍澳隧道後->堅尼地城(卑路乍灣) : HK$12.6
東區海底隧道收費廣場->堅尼地城(卑路乍灣) : HK$10.4
過東區海底隧道後->堅尼地城(卑路乍灣) : HK$6.1
過干諾道天橋後->堅尼地城(卑路乍灣) : HK$5.5
東區海底隧道收費廣場->彩明苑(彩貴閣) : HK$6.1
過將軍澳隧道後->彩明苑(彩貴閣) : HK$5.5
彩明苑(彩貴閣) 開
星期一至星期六
0630-1000(每15分鐘一班)
1000-1640(每20分鐘一班)
1640-2025(每15分鐘一班)
2025-0025+1(每20分鐘一班)
星期日及公眾假期
0730-1200(每15分鐘一班)
1200-1720(每20分鐘一班)
1720-0030+1(每15分鐘一班)
堅尼地城(卑路乍灣) 開
星期一至星期六
0700-1000(每15分鐘一班)
1000-1720(每20分鐘一班)
1720-2050(每15分鐘一班)
2050-0050+1(每20分鐘一班)
星期日及公眾假期
0800-1100(每15分鐘一班)
1100-1740(每20分鐘一班)
1740-0110+1(每15分鐘一班)
本路線建議由新巴/九巴聯合營運
歡迎討論
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796系飛彩明街係無問題,但條695同黨鐵重疊得好嚴重很大機會同當然692一樣吉車遊街;
除非好像重厹無鐵個幾日就可能以呢個形式出現囉,否則兩巴(紅巴,橙汁巴)現時都唔會花呢D資源開線?!
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開條695係比調景嶺及將軍澳南多一個地鐵以外嘅選擇吖嘛
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如果搞咁小既行動就可以有條隧道線(冇再增添資源下) 又幾抵 可惜現實唔係 |
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796系改道對成區黎講，我就覺得係好事ge，但區會果邊會唔會扯住唔放我就唔知啦。
695我估無人肯搭＋無公司肯做。
原因好簡單，調景嶺港島綫直出，幾分鐘過到海，要咁誠心去等巴士，無幾多人做到。
而成條線得個尚德叫做有可能出多少少客，但692P都有眼睇，淨靠尚德係唔夠㗎........
而就算假設調景嶺夾埋市中心有692年代坑口ge客量，就算夾埋尚德，都始終係開唔成線。
如果唔係當年692就唔會殺線啦 |
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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地鐵獨大, 唔OK囉
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反建議690在港鐵停駛起往市區途經將軍澳站及調景嶺，往康盛途經坑口圈。 |
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其實我FF過路線表令入面可唔可以有一啲得地鐵延誤或者停駛時先開嘅路線呢？
因為緊急接駁巴士唔做過海。
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聽其他人講，本身691同埋693客量都係無問題嘅，但係合併咗做692之後反而客量下跌。而692P本身都重OK（雖然話太遲開頭班車都係一個問題）, 但係自從總站搬去彩明之後，就流失咗都會駅維景灣畔嘅客，客量開始下跌。
更加弊嘅係，九巴為咗殺692P, 就特登拉692P去坑口，話兜坑口唔會改善客量喎！（緊係啦！又唔停厚德商場，有唔係直出，走線點吸引到人？）
當然，宜家人人都慣咗搭地鐵，重可能吸引到人回流乜？
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