如果要靠分段先夠吊命
一開始就唔應該浪費資源去開條垃圾爭地盤
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就係有分段先值得開條線爭地盤。
舉例:
A22美其名係機場巴,實際上係流水線,搶到唔少九巴11、14嘅客。
新巴嘅101亦都係九龍流水線,九巴嘅619亦都係港島流水線。
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進智公交
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咁其實好多長途線行完公路段之後都變返流水線ga la⋯⋯
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所以新巴咪值得開條898,馬場開收馬場價,之後重要分段停埋石門、第一城(因為馬場無得高速直入大老山隧道),搶埋89C客先入大老山隧道,唔使浪費太多里數。
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進智公交
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唔會。
大隧轉乘站算係個獨市位、油塘去將軍澳半山算係獨市位,但又點?全日得果一班,仲要唔係每日有,咁揾邊個去等?
油塘去將軍澳就更加唔好攞黎講,我真係頂盡當有人唔搭地鐵,都神早行咗去東隧/藍田上690/694啦,點會等果全日一班ge 898?
安達臣道開始就仲搞笑,靠執290/A/X ge雞,都唔知揾唔揾得番油錢
真係難聽d講句,如果聖安當女書院開始上車免費、一毫都唔洗,架車都未必爆得到........
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非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
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但問題係101、613、619、A22、A29呢d全部都係全日線啊嘛,係星期一至日,日出開到日落都仲開緊.......
全日得果一班,仲要賽馬日先有車,揾邊個等啊
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非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
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有冇諗過: 馬場>藍田>油塘>東區?
快過889之餘, 又有獨市位, 同893搶客真係冇咩意思, 仲要班次都輸埋 |
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