89S可以喺唔改路線既情況下改用3-4部單層巴士,同設立獨立掛牌 |
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99兜上錦英兼延長去黃泥頭係可以殺左89s,不過可能要加價。好過而家日日載空氣 |
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本帖最後由 KW2523 於 2020-1-7 18:45 編輯
99本身有雙向 加多個冇乜問題
不過最好換埋299X飛亞公角 間中見到都冇乜上落
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99兜埋錦英的話, 馬市-西貢 十四鄉就冇競爭力可言, 一味得個平字, 隨時贏粒糖輸間廠. |
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但係 89S 係 89D 特班,如果改去旺角/佐敦好似有D奇怪
一係改為 87D 特班,編號改做 287S 就比較合理
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其實當初用呢個方法就省返 89S 呢條廢線
可能係想 89D 徹底離開廣黃先拆線
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當年89D兩繁車頭都放牌話唔入廣黃架啦
只要九記肯做定點班次
指明邊班車入就已經搞掂
(參考現時時間表
南向平日1000-1700做10-12
星期六0545-1830做8-10
假日0848-1700做8-10
只要改成平日10/15(但好似好疏)
星期六日一律10
然後每00同30分車入廣黃)
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支持拉99過醫院,這樣可以方便西貢居民往返威院,一程車直達而不用轉車。而299X應該繼續途經亞公角街,避開大老山隧道公路繁時塞車。本人為299X常客,其實亞公角係有些少上落嘅,所以不應發亞公角。
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西貢區居民
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89S 呢類政治線,性質基本上同 8H/14H/32H/73B 一樣,
九巴由 day 1 開始就根本唔預佢會有客,
當然師兄既方案無疑可以改善 89S 營收,
然而在 83X/89D 雙重夾擊下,睇怕 89S 只能淪為執雞之流,
吸引力又不及 83X/89D,情況同 74D 比唔會太好。
反正都要蝕,不如 89S 拉上新田圍,
食埋另一條蝕錢線 82K 新田圍威院段,拉埋 82B 一齊重組。
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曾經滄海難為水,除卻巫山不是雲。
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