本帖最後由 C.K.F. 於 2020-7-4 22:35 編輯
s3bl469@73a 發表於 2020-7-4 21:54
呢班區議員真係訓醒未呀，連現有線都未搞好學人要求投標，真係完全唔聽人講嘢，將人地嘅意見當自己嘅意見就 ...
真係無眼睇... |
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上屆劉大帝就乜都要去華明，今屆就盲目要求開新線，班人有冇睇過自己個區要d乜，每次開會都拋一大堆冇意義嘅建議，只會乜都冇改善 |
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270C/D等十世都係得一班
只好叫城巴開線,比d壓力TD同九巴 |
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搞好個轉車站先好過啦，最少應該盡快爭取北行整返個轉車站 |
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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招條毛咩 反對啦 北區沙田線咪有73A 九龍線270A都唔係好好客 問心老城未必想做 |
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HG6729 發表於 2020-7-8 11:22
招條毛咩 反對啦 北區沙田線咪有73A 九龍線270A都唔係好好客 問心老城未必想做 ...
270A幾好喎，夜晚成日頂閘，不過真係搭好耐，唔塞車都要起碼一個鐘先入到北區 |
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條條線都淨係經粉嶺南，粉嶺北想要線問唔到九巴問城巴想有競爭都係正常嘅，不過粉嶺南就唔知做咩叉隻腳埋去囉
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腦補當真，真要補腦
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本帖最後由 GM 於 2020-7-8 12:48 編輯
八十至九十年代北區只有只有上水北經粉嶺北出市區的巴士走線
結果全部都平平甚至蝕錢
後來部份巴士線繞經粉嶺南(70X、73A)叫好客D
加上粉嶺南接近公路出口，巴士公司開新線當然經粉嶺南
但北區巴士路線重組(2013年)之後，近七年新資源都服務上水北為主(73B、W3、673、277E) 部份兼服務粉嶺北
粉嶺北的客量不能獨立成線
區議員於是建議巴士公司搵單層做長途線服務自己果區
其實不切實際
尤其同區頹線班次非繁都經常頂閘
好客程度全港少見
粉嶺北的客量更相形見絀
粉嶺北真係要諗下同上水北、粉嶺南定等皇后山合作開線
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常備TCU 出行唔洗怕
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蓮塘專利巴士線城巴咁順攤回應地方訴求, 有得去北區做點會唔做
成日話蝕錢, 有油水又唔爭取的話真係執左佢啦 |
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簽名被屏蔽
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咁北區咁大
而家73A連粉嶺南都服務唔曬,淨係服務到華明圈一帶
其餘都要轉車,而且73A係特慢入沙田
想開多條正常線去沙田都好合理啦,起碼唔洗陪兜大埔,唔洗行山路,唔洗再被迫保鐵
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