mckhgc 發表於 2021-3-4 22:39
咁味即係唔正常有問題囉
都係嗰句，未有R車前，就算政府WFH期間，呢個時間都唔會咁疏，以前就算有蝗通車 ...
其實舊信號嗰陣都係咁
唔關TGMT同埋R事
不過龜龜無執過啲班次
疏車之後嚟嗰班出R就真係好有問題 |
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本帖最後由 DIH 於 2021-3-6 14:42 編輯
尋日朝早大約08:25，九龍塘站南行，上到月台見到下班車要4分鐘(而之後都冇咁疏)，幾班都係MLR，等下等下月台都積落唔少人，到班車終於來到時當然係全車爆滿，我估大圍都仍然要留後。上車後我留意對面北行列車，由九龍塘至紅磡之間好似係3班MLR、1班泡菜再1班MLR，又唔覺有好大個gap。唔知係咪兩班前的泡菜清唔晒，令下班MLR食客加長dwell time，連鎖反應後面全部滯後。又或者加上泡菜行得太快，大圍至九龍塘之間放到後面食晒塵，就拉長咗班距。
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而家東鐵服務簡直係倒退到連30年前都不如！當年30年前嘅混跑時期，東鐵非繁係上水每小時12班，而家得返8班！港鐵根本就無心經營近郊鐵路！ |
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本帖最後由 k20031103 於 2021-3-6 19:11 編輯
始終少左成批過境客,東鐵有唔少客源都係過境客 |
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miklcct 發表於 2021-3-6 17:27
而家東鐵服務簡直係倒退到連30年前都不如！當年30年前嘅混跑時期，東鐵非繁係上水每小時12班，而家得返8班 ...
而家係刻意減到7分鐘一班 |
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而家新界東嘅人口少過30年前？！咪玩啦，重減到7分鐘一班，唔係無心經營近郊鐵路咁係點解呀？！
唔好忘記，30年前非繁唔係每班車都去羅湖架，有一半班次係上水終點站，係去到90年代中期先至全部班次去羅湖。
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進智公交
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miklcct 發表於 2021-3-6 19:29
而家新界東嘅人口少過30年前？！咪玩啦，重減到7分鐘一班，唔係無心經營近郊鐵路咁係點解呀？！
唔好忘 ...
唔減班你咪表演唔到胸壓上車囉 |
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你尋日朝早響九龍塘見到打爆晒個班MLR，其實跟前車嘅距離已經超過6分鐘
6分鐘前嗰班都係MLR，大圍過九龍塘嘅時候無打爆
因為再之前1分鐘係沙田站開出嘅泡菜9卡加班車，離開大圍時全車近乎全吉，座位都只係坐咗唔夠一半
完全唔明個新訊號系統同班次表搞乜...
利申：尋日8:10-8:20響大圍站月台等人，睇住呢三班車經過...
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有膽做,無膽認 - Down Down NWFB!
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新信號系統咁多問題
班次唔掂檔呢件細嘢梗係遲吓先執啦
MTR心態：隔幾多分鐘都好，載到人咪ok囉，有人留後？唔理你
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