你呢個時間表有少少唔updated，2仔平日已經cut到一個鐘一班，只係夾一班快船
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快船收慢船錢賣大包，唔通計埋一樣客量下行快船慳到錢? |
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可能新渡輪想學港九小輪一樣試行中梅線慢船收費行快船方便日後新英/傑呢類二層船退役後會陸續用快船頂上.(反正遲早前油記的二層/三層都會未來幾年後都以環保政策為由要被迫退役)
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我係直接由嶼巴網頁copy & paste  咁如果有人被佢fake到都幾慘
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嶼巴聲稱呢個係「疫情下既臨時安排」，不過今年brpp都諗住將呢個安排常規化其實1、2、4仔對嶼巴黎講真係雞肋黎，係新渡輪冇咗佢地慘啲，本來中梅客量都已經低，失去埋嶼南客既話......
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講真嶼南梅窩線真係只需要留1,2,3M之後再加密多D雙層班次,設更多雙向收費拍卡機下就已經有能力直接取代4,5,7.
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新渡輪都要檢討下
點解梅窩人口增加，嶼巴要買E400行3M，但中梅線反而食唔到條水？ |
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計下去不同區域的交通時間﹐就會發覺除左港島區及九龍尖沙咀附近一帶﹐用船係有優勢之外﹐其他大部份地方﹐坐船優勢好細或者輸給陸路。
再加埋陸路的班次比水路密﹐唔需要太過限時限刻﹐這就解釋到點解船係唔夠車競爭。
不過﹐好似渡輪都加密左/調整左班次﹐配合繁忙時間的人潮需求。
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如果由港島,尖沙咀坐船轉巴士梅窩,大澳可能會著數,反而以上地區去東涌,大佛保鐵/坐E車轉巴士始終會著數.
btw,梅窩個邊D船,巴士比較疏一聲唔該送車尾下,出東涌轉返車可以追返D時間!!
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