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960x/968x 早繁西隧留後問題
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不過九巴呢d長途線,加車加班都係引多些大西北客買月票由港鐵轉投,西隧口的分段客,做到幾多就得幾多,可謂bonus…
以前960X/968X無咁多班車,疫情前試過960X尾車連屯轉都要開尾閘由站助塞人上車(剛好全清想上既人),西隧口落得三兩個就真係愛莫能助。
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最多跌少少
北角/筲箕灣都仲要靠 18X,另外邨巴客依舊港澳碼頭先有得落
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280X 唔知會有幾多客直接轉投 989 一程車瞓到北角?
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lsc04d11 發表於 2021-4-26 08:39
加得黎又要防元朗 屯門唔會上爆架加班車。。。 可能真係開架908 (西隧往小西灣)至滿足到你所講 但可能用 ...
如果屯門元朗真係夠客上爆架加班車
咁本來就應該加車添啦,做乜要防喎
西隧長途線成本咁高,純粹為咗班西隧口分段客而加車點回到本
九巴應該係覺得加車嘅額外收入低過成本先唔加 |
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所以唔明白,點解新線仲點可以,有位轉乘960X/968X? |
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近期早繁960x/968x通常有幾個客係西隧落車
未至於一個客都上唔到
當然,通常都清唔晒西隧客
至於280x係西隧轉城巴933/976/989只係比960x/968x貴$2.4
但係月票客就比多$6.4
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asv2 發表於 2021-4-26 10:11
280X 唔知會有幾多客直接轉投 989 一程車瞓到北角?
禾輋至帝都酒店一帶上989,要入美松圈,慢咗。
不過,如果走咗280x駿景園07:50嗰班,之後嗰班
280x禾輋起嘅中途站未必有位坐,改搭989線駿洋邨07:50 班次可能變成有位坐, 咁就或者有吸引力。 |
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