以前E34P下繁會係s64個位上客，所以要攝點都可以攝到。
再唔係咪滿東囉～一兩班車有咩所謂
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以龍運賺到盡既性格，應該會返條P43收$30.9往來北區至東涌 |
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S3bl430 發表於 2021-7-27 18:36
我覺得關於兜路其實唔駛咁複雜,只要跟76K去元朗+屯門段和東涌跟E36A, 應該都可以夠里數收17元
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如果跟你既建議，隨時仲耐過宜家行城隧，到時仲改黎做乜 |
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本帖最後由 mak5052 於 2021-7-27 20:23 編輯
前天坐過 E36A, 自己覺得條線兜得離譜 (在東涌北兜了一整個圈, 由屯門市中心搭去逸東坐了八個字, 兼且屯門市中心冇分段)
現在傳 E43 行屯赤, 不如順道重組 E36A, E43
E36A 改行元朗大馬路及天水圍市中心, 天瑞, 東涌跟 E31, 不再途經東涌北, 提供西北區內及紅橋至逸東雙向分段 (一條線連繫新界西四個新市鎮)
E43 改行屯赤, 北區加經彩園, 屯門停紅橋, 市中心, 龍門路, 東涌跟屯赤通車初期的 E32A, 提供北區至屯門及紅橋至東涌雙向分段 (取代 E36A 服務東涌北, 兼同 44 競爭)
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E43收咁平,行欖隧一定唔得,行屯赤較合理地塞 |
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jocosben 發表於 2021-7-27 20:16
如果跟你既建議，隨時仲耐過宜家行城隧，到時仲改黎做乜
E43開辦就係為左取消條線
另外，更正返，係博愛上公路 |
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本帖最後由 cz9328 於 2021-7-27 21:43 編輯
Choi 發表於 2021-7-27 14:59
皇后山至滿東邨
係喎，某公司好似話無得做皇后山新路線，可以搵小蠔灣分廠擦邊參與埋一份......
但照計應該係經大欖隧道轉車站開往北區，才能確保嗰「兩班車」嘅前景......
話時話，屯赤隧道嘅周邊幹線使用量唔係超出負荷咩？
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S3bl430 發表於 2021-7-27 20:57
E43開辦就係為左取消條線
另外，更正返，係博愛上公路
其實客量點差都唔大機會取消，因為四班車龍運完全輸得起，有插旗作用，反而取消招人口實仲麻煩 |
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