九巴 2021 上半年稅後虧損擴大48%蝕3690萬元

其實九A之前在記者會說過屯馬對九巴客量有打擊，潛台詞就是要有新巴士線去幫補營運。
所以可以見到兩大集團會繼續就新巴士線亮劍，出招鬥搶線。

YY487 發表於 2021-8-19 18:56
重點係冇旅客嘅胡混都可以賺錢

應該係成本控制得好，A線都減到最低限度服務

YY487 發表於 2021-8-19 18:56
重點係冇旅客嘅胡混都可以賺錢

本身不少新界居民來往貨運區及機場上班，所以旅客大減的情況下對龍運巴士的影響沒有城巴那麼大。

車都唔開無支出咪可以止蝕

YY487 發表於 2021-8-19 18:56
重點係冇旅客嘅胡混都可以賺錢

龍運雖然唔獲批加價,
但政府批九巴加價時, 俾龍運將3月底成個隧道費基金結餘攞嚟做收入
呢筆收入應該有半億
否則其實係蝕大錢


p.s. 你拎車費收入 1.573 億同經營成本 2.223 億一減,
會發現個氹大到6500萬咁多, 要加價一半先為到皮

YY487 發表於 2021-8-19 18:56
重點係冇旅客嘅胡混都可以賺錢

唔奇
一至五上下繁龍運堆機場車客真係多過城巴好多...

就算只係企機場, 龍運A車排長龍果陣城巴果堆開一個鐘一班都做唔到呢樣野...

上半年啲學生全部都返埋學， 咁真係要靠班旅客先搞得掂， 同埋今年仲加價呢

取消屯馬線蝕得應果D線例如85B 之後實行用者自付原則 57M 73 73A 74A 等線大幅加價到12-14蚊一程 另外非繁時減至1-2個鐘一班