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九巴85X應該加開平日晨早特快班次
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屯馬綫通車後,85X的常規班次的確比以前少人,出九龍都未坐滿,但朝早85X的不經濱景同第一城的特別班次仍然多人搭,全車坐滿兼下層有人企,證明馬鞍山乘客都搭特快班次,就算有塞車,都可以抵銷時間,不過而家只有一班特班,九巴可以在加開特快班次,搶番港鐵客。歡迎討論﹗ |
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前荃葵青區居民
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本帖最後由 LS1154 於 2021-8-29 10:48 編輯
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估計班特車靠錦英錦龍同恆耀上滿
正線無做遠離屯馬嘅錦英錦龍,班次又多,梗係無咁多客
不過85X表定都已經得10-13
再減就同非繁一樣開15,到時下游太疏可能都會跌客 |
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我都同意九巴85X應該要轉營做全日用烏鐵特班模式吸返堆紅土,九龍城客,但可惜九巴對於呢個眼中釘的區域下相信未來一年只會不斷交85整個系列的數用嚟北上加班多過正經轉營做其他區/重組了事!!
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比較建議上繁拆線
85X : 烏溪沙 -> 紅磡 (沙田醫院後直出)
85__ : 碩門邨 -> 紅磡 (出濱景後跟原 85X 走線)
仲可以清一清轉車站班客
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本帖最後由 xdxd 於 2021-8-29 07:19 編輯
AtrHenu 發表於 2021-8-29 01:30
我都同意九巴85X應該要轉營做全日用烏鐵特班模式吸返堆紅土,九龍城客,但可惜九巴對於呢個眼中釘的區域下 ...
都係老論點
紅土↔一石唔係冇客,仲要如果淨係靠馬鞍山+大隧嘅非繁會唔夠客去維持現行班次,如果減班只會連大隧客都冇埋,咁條線就真係收檔。
紅土基本盤真係唔大,變相真係要兜少少,用少少車程去換多啲客,反正想快啲返馬鞍山嘅可以大隧口跳89D/85M。
回正題,上繁拆做X85馬鞍山直出,同埋85D富安起步應該有得做,馬鞍山嘅客量值得提速同鐵打嘅,甚至下繁都可以諗下咁樣。
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本帖最後由 RyanPun 於 2021-8-29 09:03 編輯
85X要做嘅嘢,就係填返烏溪沙錦英苑個窿窿,馬鞍山段係適宜用上下繁特快班去處理,其餘時間麻煩用89D/85M。
全日唔經石門第一城就免了,我都係咁講,擁有獨市位路線真係唔啱搞呢啲全日特快嘢,呢啲情況最好係正線上面僭建一兩班特快班for頭站客,仲要係土瓜環紅磡啲舊區位,最多兜到有客就好收手,否則只會得不償失。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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反而馬市都係工程緊
長遠同 86C 交換總站就解決
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