[經歷分享/報告]
西隧快線-948長安來往天后
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係咪應該考慮半日分拆,增加吸引力 青南又越來越多樓入伙 |
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覺得948除了2繁尚有得優化搶客外,兩個idea可以現階段嘗試改進:
1/ 往港島方向平日有空間尾車延到6:30/7pm,執埋工廠區放工客。
2/ 日間某些較多客時段,或可考慮加密到20分一班 (不過聯營線似較難搞,係咪一加班就只能加2班每公司各1,除非大執時間表)
近年青衣中南的客,都開始習慣了睇ETA時間去搭一些直出的路線,雖然班次仍然疏疏地,可見客量漸有起色。
41A是始組,跟住既249X/948/X42C都慢慢有進步。這種「出行模式」特別適合不近地鐵站既小區,對巴士公司有著數。
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收到風九巴有意為948E 再加班,今次內部計劃緊早晚都加車。已經搵咗新巴傾,不過唔知對家肯唔肯加。如果好彩可以成事嘅話,每間巴士公司都會早晚各加一班車,換言之朝早會加到六班去太古,(主要加07:30打後,亦打算會拉返開依家頭三班車嘅開出時間),夜晚就會加到四班返青衣
希望今次新巴高抬貴手,睇在金錢份上,會配合一下,咁就能夠成事! |
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當沙中線全通後,肯定紅隧線減班減車幅度都唔細,應該冇藉口話冇資源加強 948 系列,如果唔做就肯定冇心做
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ATE7025 發表於 2021-12-4 12:33
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收到風九巴有意為948E 再加班,今次內部計劃緊早晚都加車。已經搵咗新巴傾,不過唔知對家肯唔 ...
收咁貴回車又快,又至少坐得滿,無理由咁都唔賺掛.. |
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ATE7025 發表於 2021-12-4 12:33
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收到風九巴有意為948E 再加班,今次內部計劃緊早晚都加車。已經搵咗新巴傾,不過唔知對家肯唔 ...
948E早繁真係多人到癲,933都係。
另外,948兩間公司都私下加車,上下午都有。 |
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本帖最後由 kingprowm 於 2021-12-5 01:12 編輯
948E 比行車里數相若路線 933 收貴成三蚊都咁好客,肯定賺到笑,如果咁都唔想加班真係唔知講乜野好
又唔吸取 948 聯營帶來的問題導致轉全日困難重重,當初開線應該招標由一間公司獨營
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早繁九巴果班客量有時都幾飄忽下, 試過見水塘 3ATENU 都頂閘, 但亦見過出 ATENU (TZ 牌) 都坐唔滿.
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新界段來說,948E主打不近地鐵站既客,反而933附近全部步行10-12分應可到地鐵站,前者貴$3當慳左駁腳費,返放工未必太計較。當然後者是招標線,低價一點合情合理。
不過以948E狀況,兩巴一加班就要各加一班,以現時客量應該有空間,不過又要爭開車時間。
收得貴回車不算耐,都應該抵做可以找車來加班。
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另外係咪應該開返星期一至六06:45由銅鑼灣往青衣,做返班返工客呢? |
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