[小道消息]
有巴士公司一日蝕300萬, 幾時執?
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960C/P/S 961P/S 上年咪一樣比 quota 搞到遲咗實行延長
同埋早繁怡和街普遍唔塞 , 要入就真係唔大困難 , 好容易同 TD 傾掂數
嗰 D 咩 936 P968 , 兩條線一個鐘加埋先得 3.33 班 , 要交數真係求其 cut 一班 112 116 都唔覺眼
反而你話 961 邊到嚟 quota , 睇怕都係 968 交數 , 始終本身都有一班屯門客係搭 968 落灣仔轉車 , cut 佢車都合理 , 但有無咁多我都覺得係一個疑問
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Quota 係分開計數 , 唔會因為非繁用少咗車而有 quota 剩
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樂仔〞 發表於 2022-3-23 18:33
Quota 係分開計數 , 唔會因為非繁用少咗車而有 quota 剩
東鐵過海cut班次
968抽車加灣仔起載
呢兩件事一齊發生嘅話唔奇嘅 |
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咁點分開計?
莫非你知怡和街quota嘅限制
如果你知都不妨分享下
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265B 22年不變
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咁不如你話屎水搵咩線加埋減 6 班車去成就 967 全日入銅鑼灣 ?
邊個同你講繁時 quota = 非繁 quota?
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其實 961 話就話二奶線 , 正常班次計夜後都開緊 12 分鐘一班
東鐵過海本來對銅鑼灣影響有限 , 我都真係唔知佢點樣變到咁多 quota 比佢入
可能 108 112 116 968 每條一個鐘減一兩班掛
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tina 發表於 2022-3-23 18:12
686行美田應該係第一步
始終而家唔興一炮過重組
686改做986邊度建議改行美田?
989沙田火炭唔夠客仲妄想拆線係嫌城巴蝕唔夠? |
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