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龍運宣傳坐 E36A, E37C 由屯門往天水圍/元朗
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都同意，用得巴士(仲要呢條線實有位坐)都係想舒適減少轉車和步行/企位。
E36A(或加埋E37C)只係擦邊都有「回家客」的支持，即是呢段分段是天水圍客為主力。
不過當初強烈反對E36/37路過屯門順道加站，應該都是元天那邊為主，應該不是北大嶼山那邊的客。
以短途往返屯天計，其實很多時要三程車 (輕鐵/鐵巴<>屯馬<>輕鐵/鐵巴)，有一程過巴士選擇，定點舒適會有一定吸引力。
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明白及理解。見E36A天水圍後到形點和工業區這段都不多客，應該都係兜路和塞車趕客。
東涌要去元朗，屯赤轉E36直達仲化算。
E36A行車時間好像超級鬆(因最近似又執過時間表，有錯請指正)，塞完都夠跑；尾段到形點前塞車，影響的人/時間不足以改變公司要兜夠數收$13.9既大方向。
呢點應該難改，除非不加新站位情況下又兜得夠40公里就或者可能理會下大家既。
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我諗問題都係近來經過疫情，輕鐵班次差劣，放大左輕->西->輕三重轉車弊端，先會再引起咁多人去關注。
輕鐵全部10-15分班，轉多兩次真係寧願夾時間搭巴士。(雖然E36A之前都霉到45分一班)
郁E37/E36就唔建議，反而重新思考元天屯區內特快線方向係好事。
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arfung 發表於 2022-4-18 20:23
都同意，用得巴士(仲要呢條線實有位坐)都係想舒適減少轉車和步行/企位。
E36A(或加埋E37C)只係擦邊都有「 ...
有陣時就係咁，周末/日係屯市行完街買完嘢，
拎住嘢就唔想行去坐輕鐵，西鐵返天中。
有架 E36A 都坐唔到，就去坐的士返去，
想 E37 周末話經，又話會加長時間喎。
係唔係真諷刺，我都唔識講。
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未試過搭E36A搭到天慈所以唔知幾多人落，但個人所見，賞湖居好似係比較人落，而樂湖嗰站其實又唔算近西鐵站
A36去到同樂街/谷亭街同錦田，而且景峰/澤豐計，610同614都應該同非繁嘅A36打和
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你咁講,例如68a,係水邊圍來回去杯渡,唔塞燈位,期實同614打和。
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有時d野就係咁，現在有版友分析到E36A(+E37C)短途客是天水圍人為主，但奈何2線班次不理想，E36A更只是叫做<擦邊>。
至於E37有無運力/時間去<順道>做埋呢批客，我暫不評論。
但只係提及番看似當時反對E37屯門停站的也是天水圍人為主，反而東涌那邊聲音不大。
有說影響行車時間，現在通車咁耐，有埋E36A數據，大家可以公道地睇到會差幾耐。
除了E36A和E37C以外有無車由屯門往天水圍幫到手，都值得思考下。
始終用鐵轉3程的確都未必個個受落。
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Anonymous 發表於 2022-4-18 20:40
未試過搭E36A搭到天慈所以唔知幾多人落，但個人所見，賞湖居好似係比較人落，而樂湖嗰站其實又唔算近西鐵 ...
輕鐵個問題係少櫈
景峰/澤豐搭輕鐵去大馬路其實唔差 |
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以前大會堂往元朗廣場，基本上68A大勝LRT 614。
但68A改兜洪福村後，很多時係打和/贏少少，優勢比之前細左係事實。
LRT 614約15-20分一班，多數要企位，68A以前<生性時>日間大部份時間有15分一班。
但近排68A大部份時間開25分一班，偶有20分一班已經慶幸，的確又無以前咁好等/搭。
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arfung 發表於 2022-4-18 20:51
以前大會堂往元朗廣場，基本上68A大勝LRT 614。
但68A改兜洪福村後，很多時係打和/贏少少，優勢比之前細 ...
614好多時啲長途客係景峰前已經坐低咗 想等到個位坐都唔係咁易
尤其二/三期單卡 |
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