學埋啲網上假新聞用埋啲咩「淪為」嘩眾取寵.
幾日前上youtube睇片, 推薦有段片講阿燦廖偉雄現況, 話佢64歲淪為農夫, 段片根本唔駛睇, 人哋做農夫不知幾enjoy, 有明星唔做做農夫就用「淪為」, 寫嗰個真係冇腦到極, 做明星要捱更抵夜, 好多嘢有苦自己知, 做農夫種嘢辛苦, 但有收成一樣會賺大錢, 反而後者仲偉大. |
|
|
|
|
正如238M唔少人都當"$0.4回饋贈機"或"連繫轉乘優惠機"用,唔少人荃灣站上車轉個彎大河道落,好多都唔係老人家,應該有唔少人發現呢個用法
元朗區客仲可以係指定時間內拍卡可享"回程6折優惠"
所以唔少客搭一個站係有原因
|
|
|
|
|
Exactly
其實佢俾$2定$4.1,甚至搭架85B搭一個站都無問題的💁🏼♂️
所以的都唔明樓主想表達咩
|
|
|
|
|
其他區就好大機會係搭錯車
北區/屯元天嚟講,好有機會係月票友舐到盡之作
|
|
|
|
|
你要改到條282沙中不停站直達新田圍,咁呢個topic先有少少討論價值 |
|
|
|
|
獨立開一條新路線282X/X282,循環來往沙田市中心 同 新田圍?
|
|
人家盲目追首航,小弟靜待小確幸的到來~
|
|
|
淪咩為? D客鍾意咁搭又如何? 吹咩? 講到好似人地坐霸王車咁 |
|
P960早日摺線
|
|
|
本帖最後由 pcckw 於 2022-4-19 18:55 編輯
stanleyhss 發表於 2022-4-18 19:11
其實由馬鐵開始運作,已經係變左做電梯線,亦間接或直接將281M/81M推向滅亡~
由2013年我上替休開始,朝早返學 ...
某程度上認同樓主所說比81K快捷的前往方法,三菱時代除晚間外班班頂閘,但我覺得轉雙層並調整相隔10分鐘後部分時候仍然頂閘,顯然新田圍的對外交通存在若干問題(當然與秦石邨共同乘坐282往市中心的確快捷,但車公廟路尚有新界綠小68K)。
另外也擔當部分接駁沙田站的功能,之後正如stanleyhss所述馬鐵開始運作後,功能有所轉移,不用乘到沙中那麼遠便能在車公廟站乘到鐵路,加上九巴對途經獅子山隧道公路的路線取消(70,280P)或調整班次,地理位置使步行更加困難,於是282成為該村「唯一」的對外駁腳線。
如果住第二期(康/福圍,榮圍及欣圍樓),步行尚可接受,如果住近獅隧公路那四座(豐圍,盛圍,富圍及裕圍樓),步行往秦石邨及車公廟站未免覺得是可以接受的距離,與水泉澳邨博泉街山頂那兩座(樂泉樓及嶺泉樓)往來沙田圍站屬同樣道理吧。
|
|
|
|
|
EX-TL 發表於 2022-4-18 16:28
學埋啲網上假新聞用埋啲咩「淪為」嘩眾取寵.
幾日前上youtube睇片, 推薦有段片講阿燦廖偉雄現況, 話佢64歲 ...
淪為不一定嘩眾取寵,但都幾肯定反映佐寫文嘅人點看待電梯線/農夫。
本板唔少人都有類似諗法,
覺得巴士線要開長途、特快、同鐵鬥嘅線先至係有大志。
駁腳只係送客俾對手。
其實呢D駁腳/電梯線價位唔低又翻“座”率高,
絕對係正常生意人嘅夢幻組合。 |
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|