呢個真,就算係巴迷,呢度唔少版板都話行山點都係慢,其中一個出名盲反290系嘅版友仲話過40轉10M都唔搭290系,「唔轉車只有垃圾同埋更垃圾嘅分別」 |
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其實我仲打算延伸去藍田站,過海段改返畀觀塘線,而將軍澳線縮短至油塘站,雖然冇咩可能
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強烈建議重組將軍澳區巴士路線
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係,98D 嘅「死亡交叉 / 佐敦一帶彌敦道」塞起上來唔講得少,
而有d「生客」滿心歡喜聽人講話特快,唔睇就坐咗佢去尖東(科學館/poly一帶),覺得「有負所望」只能說情有可原
我有次坐 296D 大塞車,聽見隔嚟個客話「等足20分鐘車 死亡交叉打後再塞成個鐘 埋單2粒鐘 下次落地底
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獨學而無友,則孤陋而寡聞
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行山慢唔可以以偏概全
因為要睇下行車時間合唔合理
例如98A就係一例
正常走線15分鐘內會到觀塘
但條線行山變成30分鐘
咁就係「行山慢」
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本帖最後由 Man@MFHK 於 2022-4-28 19:02 編輯
唔可以利用車廠部份空間去進行工程?或者由消防及救護學院後山開始起支線下沉落環保大道地底?
一直都覺得將軍澳支線太無前瞻性,完全放棄工業邨更放棄任何延伸可能。
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Volvo B8L
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