[路線計劃/RPP]
港鐵開辦K51A及加強K52A, K52S, K53服務
[複製鏈接]
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2076 發表於 2022-7-29 23:37
點會唔影響原本班客...... 先唔講大欖段，就算係黃金海岸，K51 + K51A 聯合到站點都差過 K51 單飛。
掃管 ...
唔太影響=/=唔影響
已經好過咩縮短做屯門站-大小欖 |
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2076 發表於 2022-7-29 23:28
所以以一條咁受燈位影響的路線，拉疏到 20 分鐘一班真係不能接受，15 分鐘一班叫做係底線。
8 +/- 4 都 ...
其實冇話過日間一般非繁8分鐘時段變20分鐘，只係話由而家最疏12分鐘變20
要睇實際減到咩程度
8分鐘時段減到12分差唔多已經最盡，希望唔好去到15 |
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其實 K51 假期日間已經私下減到 10 分鐘一班 |
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2076 發表於 2022-7-29 23:07
不過咁其實 K51 縮短，K53 延長，當然係好過就咁拆 K51A 玩聯合疏車到站班次，但有幾大問題都係要解決。
...
2) 可以用K54同67A互換區內走線解決🤔 |
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本帖最後由 david95811 於 2022-7-30 07:44 編輯
都係統計學姐，有冇數據睇到明顯每日有班客
Let say 10% 係龍珠島(前)過去vcity /景峯(後)
又或調轉 富泰落大欖又有幾多人真係坐到咁後
上面有提及兆康轉車/屯門轉車係有價錢上差距
95%只有幾批客，而呢批客又只佔全日幾多客量？
1：住咗十幾廿年屯門
2：識善用車資優惠嘅乘客
我朝早返工三聖上車，係OMA 地盤之後已經落剩10個，未起好同起好其實客量分別唔大
我放工小欖上車，黃金企滿咪又係三聖落一批，屯門站落一批，V city上層打橫瞓都得，唔見得有幾多人會塞多枝3分鐘燈位去兆康
雖然冇做統計，但唔見得有返工放工有幾多客真係坐全程
後補多幾句
K51全程46-55分鐘，分3段，富泰<>新墟<>三聖<>大欖，你減少20分鐘車程，呢段都夠攞少4架車
K53 全程約50分鐘（我好耐冇坐），拉長都係做返50分鐘車程，K51 甩4架落去，有10(估計，以前未全日，上繁5車 下繁4車加一班特)用車，都做到10分鐘
全段唔見得要額外加車又保到10分鐘班次，唔係好過抽車減班做30分鐘一班嘅車，去打43（S)
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重點係港鐵冇寫K51新嘅詳細班次出嚟
究竟係K51A服務時間以外嘅深夜 K51會唔會偷雞都減埋班係冇人知 |
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hadboy5 發表於 2022-7-29 21:34
K53同K51a點解寧願一齊塞死置樂都唔試下行第二條路去屯市呢
因為置樂冇輕鐵 |
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而家就話小秀村無人啫
到時 OMA by the Sea 同飛揚入埋伙 , 未去到掃管笏咁多人但都唔係少
新建議 K53 開 20 分鐘一班 , K51A 開 30 分鐘一班
其實咪即係會 0 - 20 分鐘聯合到站班次 ...
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置樂係最應該起返輕鐵，咁屯門鐵巴線嘅生態就會完全改寫 |
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