[經歷分享/報告]
九巴263及40X客量報告
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已修正為「獨市線王」
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前荃葵青區居民
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263勝在獨市(以巴士線計)同直接，反而269D雖然都係獨市(以巴士線計)，但天水圍出入要經元朗市，同埋元朗公路出元朗市成日塞車，無263咁受歡迎。
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前荃葵青區居民
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GK9509@39A 發表於 2022-10-16 17:07
屯門線王究竟係58M 58X 59M 59X邊一條，全部都幾百人排隊
邊條搶到鐵既客，有 20 分鐘一班就已經可以叫線皇
例子有 98 |
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本帖最後由 shakugan2005 於 2022-10-16 19:11 編輯
天水圍有69M/265M/269M唔停元朗市, 屯門堆車又係叫人搭架出荃灣既轉263, 我唔明點解唔可以係荃灣開條線停完荃景圍天橋站上象鼻山路, 停城門隧道轉車站, 再直入沙田市中心或沙田站, 而係要263/269D再叫人係屯門公路/大欖隧道轉車搞到堆公路車頭段尾段客量唔平均
灣景/麗城冇位擺未擺如心廣場, 去到柴灣角迴旋處兜返上去停荃景圍天橋站囉; 價錢既話冇話要收48X價, 就算48P係大河道兜左一兜都唔平得去邊; 象鼻山路落青山公路個站可以擺遠D, 依家係屯門公路/大欖隧道轉車站落263/269D唔洗行去另一個站轉車既? 甚至要落樓梯先轉到車啦
263/269D拆車出黎做點都唔會話唔夠車, 定係D山頭主義覺得咁樣做D車會比左人而唔係屯門/元朗, 寧願搵架59M兜到去深井調頭燒油都唔開返架停完荃景圍天橋站直上象鼻山路入城門隧道既巴士線? 反而263/269D係應該市中心直入城門隧道去沙田市中心, 中間搞D轉車站出黎未好似依家咁令到公路車頭段尾段客量唔平均
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你係唔係應該問點解全屯門只得市中心/愛友有直接車去沙田？係唔係應該由屯門其他區都開番啲直接線去沙田？
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前荃葵青區居民
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本帖最後由 shakugan2005 於 2022-10-16 22:31 編輯
咁沙田未又唔係剩係去到沙田市中心, 名都講埋係市中心唔通問點解咁少巴士去龍鼓灘? 所以我未話係應該將263改做屯門市中心後直上公路, 其他區亂咁開D線出黎未抽走去荃灣/葵涌D車囉, 而且當龍門居班貴客連259D都唔肯搭既時候, 定係你會覺得開到好似269D咁行哂成區, 除左市中心外其他區會一樣咁多人搭? 結果未又唔係好似62X/258D/259D咁, 成班人亂搭一通再亂轉一通!
擺個站係荃景圍天橋轉車條路明明一樣, 將263斬開荃灣至沙田及屯門直去沙田根本對咁多區都有好處
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而家個個都拎住一、兩班車就出客量報告，
成個板都被污染哂。 |
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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呢個不是重點
重點係甩皮甩骨，坐幾個站就當係記錄
我日日搭車返工係咪都要揼啲數據出嚟
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265B 22年不變
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本帖最後由 ricky 於 2022-10-16 22:39 編輯
唔使再開新線，48P做到全日就滿足你要求
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前荃葵青區居民
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本帖最後由 12Lane 於 2022-10-16 22:42 編輯
睇到一頭霧水，首先，屯門要經屯轉去沙田係唔一定要搭M線，X線都可以補差價轉乘。反而大欖要比番同價就焗搭M線。
第二，東行就可以做到荃景圍直CUT上象鼻山路，西行唔得喎，愉景新城落橋根本CUT唔番入青公，要塞埋大河道再沙咀道先出得番南豐紗廠，根本唔可行。
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樓主
