MCMoore 發表於 2023-4-18 12:53
277A而家都多咗客啦，聯和墟其實開始有人buy佢直出
278A都多咗長途客 |
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m_rd08 發表於 2023-4-18 11:54
七點班673P會唔會仲快過架673A？
既然放得額外資源做673A,
倒不如比佢專注做軌南,
擺清河/彩園行百和路好過啦... |
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本帖最後由 uh6761 於 2023-4-18 14:08 編輯
673(A)南行直行電車路
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本帖最後由 neoplan720p 於 2023-4-18 14:06 編輯
認同，
聯和墟、粉火班客，點解會搭673A而唔搭673P？
如果673A係新增資源，唔涉及搶左原有673/P資源的話，
673A 直接擺太平 / 清河，一路沿百和路掃落去仲好。
（如果673A係搶左673/P資源，咁今次擺明係狗公搵左聯和墟同粉火笨）
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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但除左月票客外，
會有幾多非月票客肯俾多$3-$4去換車程快8-10分鐘？
如果狗公唔咁大咬，
搞返個277A 藍田 <-> 聯和墟 雙向分段，收$17 - $17.6，比277X 貴$1.5 - $2，
其實會多唔少人buy 。（雖則60分一班又有幾多人專登等又係另一問題）
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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673啱啱cut左一架車
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班客要返炮台山咪搭 673A 
但睇怕應該受眾唔多 , 都係插旗為主
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MCMoore 發表於 2023-4-18 12:53
277A而家都多咗客啦，聯和墟其實開始有人buy佢直出
越嚟越多人識277A
2站同10站上公路 識揀啦 |
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373當年行西隧死因係會展開出兜銅鑼灣先繼續西行, 放工時間極度塞車令到班客唔知點預時間，有次夜晚9點沙田等鐵仲見到有373北上班次經過, 但得大約10個以內嘅客，加上逆走流失大量入境處至粉南客，所以先行返原路 |
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估唔到而家大把巴士公司重蹈覆徹,依然用返呢條自殺路線,華明圈都唔少人上落兼用唔少時間,唔排除有人用金錢換少少時間,假若皇后山夾聯和墟經粉嶺直去係最好的
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