本帖最後由 kei_hk 於 2023-6-25 17:51 編輯
這個不是問題。
我買了尾班車的車票﹐no show。
錢就無得退﹐有無人上車都唔影響收入。
印象中﹐無情情no show﹐以大陸的安排﹐試多幾次好似你連車票都買唔到。
另一情況﹐就係我買了尾班車的車票。
但係一早已經上了車﹐你入閘時系統知道尾班車有1位乘客已經提早出發(即係改簽)﹐自然可以把相關坐位的車票再賣過。
如果成功賣出﹐仲可以賺多一轉錢。無人買﹐亦唔影響收入。
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本帖最後由 FBI2 於 2023-6-25 22:46 編輯
據西九站倒垃圾阿姐說,高鐵地鐵化的計劃安排如下:
1/ 以港澳船後補位形式處理
2/ 只限西九至福田的車次(即係內地起終點站是福田),只限動感號
3/ 西九站會以13至16號月台處理有關車次
4/ 相關車次票價有機會下調,而班次也會於日後視乎客量變化作出調整
5/ 深圳北站不會實行地鐵化安排6/ 後補位安排會以月台上的閘機處理
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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FBI2 發表於 2023-6-25 22:43
據西九站倒垃圾阿姐說,高鐵地鐵化的計劃安排如下:
1/ 以港澳船後補位形式處理
2/ 只限西九至福田的車次(即 ...
用兩三抽車已經可以開到全日15，如果真係減價加班又未必無得做。但福田無乜始發終到，即係話用嚟做接駁就無乜用，但市區客去行街食飯開會都應該可以。 |
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本帖最後由 ryumew 於 2023-6-26 21:57 編輯
票價降低既話希望只收柯士甸站至羅湖/落馬洲站價就最好（45.5/48元）
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FBI2 發表於 2023-6-25 22:43
據西九站倒垃圾阿姐說,高鐵地鐵化的計劃安排如下:
1/ 以港澳船後補位形式處理
2/ 只限西九至福田的車次(即 ...
咁就太好喇，最好唔好影響去其他車站嘅候車同乘車秩序
其實，廣深港沿線其他主要車站都比較多人，又有去其他方向嘅車次，根本唔會為咗你地鐵化而做特別安排， 畢竟去香港嘅車次只係佔一個車站到發車次嘅少數。 高鐵當地鐵用可能都只係港鐵比較積極，反而爭取多啲長途車次仲實際啦 |
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分賬率問題﹐MTR 才不會爭取更多的長途車
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搭15分鐘車，又要早半個鐘到，入閘安檢完過兩次關，大陸口岸區又要再過X光，其實都幾麻煩 |
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所以其實都幾discourage你坐高鐵剩係去深圳
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