佢係有心升級278X班客就直接開落荃灣la
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936收皮935全日
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279X? 分分鐘係火車轉49X, 位位14降級做10呀! 
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P960早日摺線
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上水尾站區黎
過埋大欖直達青衣
觀感上已經贏過要兜荃灣嘅49X
而且一程過搞掂
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請給我一個良好討論環境
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BlackBird 發表於 2023-7-22 20:37
279X? 分分鐘係火車轉49X, 位位14降級做10呀!
火車 沙中𨍭49X?
呢個組合好耐冇用過了，原因係城隧線班次已經不復早幾年咁密…加上屯馬綫…
(雖然對比沙田區其他路線，城隧車仲係算唔錯)
Btw, 特登睇咗城隧線既編定班次，作了對比。
47X, 49X 日間班次ok 夠密，算係比較keep 到舊班次既線。唯47X 2200後 減得偏多，會比較惡等。
48X 平日日中有12分鐘時段，冇以前咁密，但問題不大
40X, 43X 有減，但以馬鞍山城隧線而言，假日日中多12分鐘、平日日中15分鐘，都應付到需要。Even 減咗好多既43X 都唔至於好唔靚仔(除深夜)
係46X 大鑊啲，大圍+荔景獨市，好多時段15分鐘一班，甚至20分鐘一班。係沙田方向轉車站，如果喺疏嘅時段走咗班46X會好惡頂，因為冇其他再轉車嘅選擇，基本上要硬食。而家我去大圍，非必要都盡量坐屯馬綫算啦…
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都仲未啱哂，係死水、載空、党鐵、無良柏通通都包庇。 
間間都一齊收車收到黐線，無一個是無辜的。  |
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短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans：Dbay116
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N948 發表於 2023-7-23 14:15
火車 沙中𨍭49X?
呢個組合好耐冇用過了，原因係城隧線班次已經不復早幾年咁密…加上屯馬綫…
(雖然對比 ...
昨天用過一次城隧來回，所見所聞。
往沙田方向46X日間開15至20分鐘一班，當時仲要遇著一位安全駕駛的車長，前車應該放甩了二十多分鐘，結果城隧打了長長的蛇餅，最後仍然有人上唔到即班車。下班車ETA 18分鐘後到。
估不到46X貴為城隧主力大線，竟然搞到好似屯門公路轉車站68A北行入夜收車留後的翻版。
其他荃葵沙田城隧車好似都有跌客跡象，車已經唔算太密(約15分最密，包括48x)，上座率都麻麻地。
見到最密車和最好客的反而是263。表列十至十五分一班，但連續多班都只是相隔八分鐘，都坐到大半滿。油水線果然值得投資做。
另外278x不知是否減班太犀利走客。大家都咁疏車情況下，見到278A好似仲多人搭過佢。 |
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呢d 真係自食其果囉。
城隧線（荃葵 <-> 新東）本身同鐵路相比，就極具優勢，
就算屯馬通左，咁樣兜個大圈，根本唔開胃。
加上荃葵定新東既道路網，
除左新城市對出既埔公會恆常塞車外，
其他位都唔算係塞車黑點（特別係同紅隧、大老山、龍翔道相比的話）。
狗公就以為呢堆線咁有車程優勢，
班客一定唔會走，所以就盡情收車減班，
玩爛個服務。
問題係，
如果班客長期上唔到車，
咁就算車程幾吸引都好，
等車既時間都隨時倒輸。
咁點解唔諗下其他方法呢去目的地？
特別係城隧本身個優勢係轉乘網，兩條線都密車，可以車接車，唔駛等車咁。
而家堆線全部都疏哂，變相等車時間隨時double計。
****
馬鞍山繼續硬食40X；
大河道北無好好利用；
天水圍連繁時都要坐兜元朗既269D落沙田；
大圍來往荃灣講左咁多年，係去到近年先有幾班46S。
大把野可以做好，但狗公就一心以為自己大把本錢，hea做爛做堆城隧線，
先至會搞成今日如斯地步。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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arfung 發表於 2023-7-24 20:35
昨天用過一次城隧來回，所見所聞。
往沙田方向46X日間開15至20分鐘一班，當時仲要遇著一位安全駕駛的車 ...
班次同好客 宜家同時做到嘅城隧線得263 73x
港鐵車程上始終同呢兩條線無得鬥
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本帖最後由 Kj2052 於 2023-7-24 21:29 編輯
278x日日收車倒走好多客
46X遲早再倒客
反正而家鐵可以直接荃灣去大圍/顯徑
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