上次坐18:00嗰班去九龍城，成程車得16個客
成條彌敦道得文明里個站有人上，長沙街、雅蘭中心d人都係等50唔係等20A
白楊街就最多人上，上咗6個客
成條界限街又冇人上，去到侯王道先執到小小22嘅客
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manhon951 發表於 2023-8-25 12:25
OT: 個人認為啟德方向20,20A,22,22M應全部改行K72天橋
22M回程已經不經Mikiki。 |
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又未必
過海102 112 104
甚至係城巴自己獨營嘅793 970其實彌敦道都有客上
20A班客都唔知佢行邊條街，邊敢坐佢
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265B 22年不變
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JX9097 發表於 2023-8-25 12:23
咁都反對到的話
香港仲有幾多條巴士線可以改？
定係金匙啊 |
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過海線咁深入民心就一定有人上車
20A依家感覺就係啲街客唔知佢去到咩位置
班次又唔係吸引，價錢同樣
結果就係客有客搭其他線，20A有20A自己運櫈
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分分鐘白揚街都係執12A/42雞
只要有1/A,20A都好難食彌敦道-界限街流水
西行仲多左27/213D/95 |
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咁就叫優質服務呀？！仲要加價？！
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JX9097 發表於 2023-8-25 13:23
板友暗示係太子公司
金匙同太子冇乜關係
太子唔一定係地名既 |
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JX9097 發表於 2023-8-25 13:22
過海線咁深入民心就一定有人上車
20A依家感覺就係啲街客唔知佢去到咩位置
班次又唔係吸引，價錢同樣
白揚街已說明左，站位一日唔同九巴一樣，一日都唔洗旨意執到九巴班客。 |
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20A係死 沿途有太多九巴流水線同佢搶生意
淨係1A d車海班次已經可以掃走曬所有客，彌敦道真係唔使諗搶到客
所以要搶客唯一可以做就係做大啟德個範圍，例如可以所有班次入沐泰街
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