唔只 2, 6, 仲有 1
不過算啦, 佢又唔算減得多, 減少少當放生下沿路堆平線啦 
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總站睇係會有7-8甚至再密，只不過條線大上大落，又多車多燈位。好容易前車慢咗就會越嚟越慢，而後車又會因為少咗人上就越嚟越快，搞到拖卡。而後後車又可能會因為前車快咗要食多啲客而慢咗，係咁loop落去。好彩1a有啲肯踩，如果唔係真係累鬥累拖幾卡 |
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本帖最後由 nate115 於 2023-8-31 21:12 編輯
1A依啲超級大流水真係用密既班次留客, 就算佢尖碼開足7分鐘一班都可以佐敦拖卡, 要靠密車黎keep住中途站班次... 開到10既話一定甩得仲勁...
倒不如試下某D時段部分班次做太子-九龍灣limited stops, 咁其實唔慢得過港鐵太多或者慳車部分唔上中秀, 觀塘止步, 反正去到觀塘都多數拖卡
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nate115 發表於 2023-8-31 21:11
1A依啲超級大流水真係用密既班次留客, 就算佢尖碼開足7分鐘一班都可以佐敦拖卡, 要靠密車黎keep住中途站班 ...
即係變相抽車開1X？🤔🤭 |
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nate115 發表於 2023-8-31 21:11
1A依啲超級大流水真係用密既班次留客, 就算佢尖碼開足7分鐘一班都可以佐敦拖卡, 要靠密車黎keep住中途站班 ...
一旦出現拖卡就唔密車啦，如果見到20分鐘先到兩架係人都落地底🤭 |
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都係, 雖然依家淨係識減班, 但市區線要吸客留客真係要諗諗limited stops/part route玩法, 越係減班就越趕客, 近年好似所有市區線都係咁
其實好似6X個concept唔係差, 但行青山道搞到根本快唔到, 但同一招用係其他線未必冇得搞
如果繼續淨係減班, 就應該要大搞市區段雙向分段, 用埋剩餘既運載力
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20A 係拉長服務時間，
無記錯既話，
係無加班。
全日大部分時間都係半粒鐘一班，
大家等埋我果份。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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KelvinSJ743 發表於 2023-9-1 10:33
整條 201A 就行半特快
中秀之後直行將軍澳道去觀塘到采頤跟 2X 直到太子
回程就去到旺角跟 2X 行再跟 26X ...
其實1A客倉係曉麗苑同協和街，個度出去冇上面秀茂坪咁方便，應該將軍澳道上後轉曉光街落觀塘 |
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