運輸署建議A34及A37加停港珠澳

https://www.districtcouncils.gov ... 073/TTC_2023_25.pdf

https://www.facebook.com/100052680262665/posts/pfbid061c2rTpnCtXPJRqwoRau3LDDxCfgxefyVegi7v8mpVXoh5TX4cfPQesjdmRxQySEl/?mibextid=cr9u03
其實真的有需要，始終新界西北來往港珠澳大橋香港口岸的需求很大。

其實 A34 應該第一日就要入港珠澳（畢竟是取代 A33X 服務良田及大興）

根本就唔應該成個大西北來往港珠澳，谷哂落A33X/A36度，最少踢A33入去幫下手，提高下客量

A33都應該要踢埋入去

應該所有 A 線都加經港珠澳

kingprowm 發表於 2023-9-5 10:44
應該所有 A 線都加經港珠澳

原來運輸署於2016年發表《港珠澳大橋香港口岸的本地公共交通服務安排》的原建議，
就是在港珠澳大橋通車當日，安排所有機場A線在青嶼幹線轉車站後，
取道順朗路（屯門至赤鱲角南面連接路）往返港珠澳大橋香港口岸，然後才往返機場。

不過後來受順朗路（屯門至赤鱲角南面連接路）工程延誤影響，加上考慮地區人士意見，
運輸署於2017年5月的修訂建議，則只安排9條A線駛經港珠澳大橋香港口岸。

FBI2 發表於 2023-9-5 10:41
A33都應該要踢埋入去

其實看得出運輸署有心了，可惜隔離海的接駁交通仍然一團糟。

LN9267 發表於 2023-9-5 11:08
其實看得出運輸署有心了，可惜隔離海的接駁交通仍然一團糟。

對面海個配套簡直係「掂」啦！
香港幾廿條線入口岸，佢就得兩條

eric278 發表於 2023-9-5 11:04
原來運輸署於2016年發表《港珠澳大橋香港口岸的本地公共交通服務安排》的原建議，
就是在港珠澳大橋通車 ...

本來沙田區只有 A41 （A46）停港珠澳，搞搞吓都建議 A41 A41P A46都經，現在再建議 A34 A37 經，即係得返 A32 A33 A38 A42唔經，其實都唔爭在全部 A 線經算啦

根本就應該所有A線唔經豬橋，轉車站另外整條回車快嘅駁腳入去。而家條條A走哂入去，一嚟浪費原先A線乘客嘅時間，其次搞到啲A線條條都運豬咁，降級服務仲多過正常派車。

咁鐘意擁抱大灣區嘅，自己搞掂佢啦，係要阻住其他乘客。