行船爭解纜，314我問先 |
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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你解唔到依家個矛盾
城巴嘈既原因係九巴勁過佢多數投唔到
九巴嘈既原因係佢應該投到但D標佢袋唔到
如果城巴有分加
但九巴可以做手腳贏標
巴士公司最識跟遊戲玩
即係九巴贏面最大
城巴又係嬲嬲豬
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世界很簡單 人類很複雜
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啟德都叫做得好？啲車全部20分鐘一班起跳，搭返黨鐵好過 |
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天北至少鐵路接駁由輕鐵負責
如果連接駁線都交埋俾九巴，然後接駁線毛利率高過長途
咁可能連69C/269X呢啲都唔會出現
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出現你口中既問題，原因係全區捆綁招標
如果唔係捆綁招標，而係逐條招標
咁九巴有優勢既，例如278A/78X，自然會中標
而79X/78A呢類線，兩間公司做出來效果無乜大分別
城巴中標，九巴都無得唔服
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castanopsis 發表於 2023-12-30 08:27
九巴將南線都越開越多啦
其實只要無同現有路線直接重疊，唔應該反對
例如我向來都好支持 96 做埋調景嶺行 ...
係，96如果行將隧（經埋調景嶺）先至會覆蓋得好啲... |
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已經好努力嘗試閱讀，但係依然無法理解閣下一切所言
深感抱歉
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本帖最後由 KE7066 於 2024-1-2 06:56 編輯
拆散投成個假設係城巴係個別路線組會有優勢，睇唔出解決咗啲咩
最有可能發生就係城巴好大程度繼續要靠「新經營者」分贏標
結果因為得第一條會有分所以贏得一條咁大把
到時城巴嘈嘅嘢不變，自己點玩都係得一條半條線投到
城巴無錯係贏少咗，但九巴可以繼續嘈個機制令到城巴有得贏
仲未計所謂效果分別不大唔等於九巴無優勢
例如 78A 設計上駁鐵但係佢有粉嶺站轉車站嘅 BBI 已經係優勢
如果你硬要話條線純粹駁鐵 BBI 會無分，咁樣放水比城巴就同依家係度玩制度遊戲無分別
九巴請財金KOL出來做打手
原因係因為母公司新鴻基十四鄉利益重大
就算九巴不計成本蝕錢入標，全港其他市民加價埋單，都要保證新樓盤交通好
呢件事有利益衝突之嫌，某程度上直程應該ban咗九巴入標，另請嶼巴/鐵記入標做接駁線
四個從而足夠話係利益衝突嘅話成個巴士界應該無咩公司可以投
新鴻基周圍都有盤九巴好大機會中
港鐵自身唔少上蓋物業，再「從而」啲大股東係政府，起公屋就中
新城以前新世界嘅，基本上又會中，尤其啟德體育園中到正
講到尾就唔係利益衝突問題，而係成個投標制度評分上鼓吹巴士公司為求市佔不計成本蝕錢入標，導致全港其他市民加價埋單，令到新鴻基盤交通好嘅結果純粹係個巧合
撇開十四鄉，你仍然未答我問題
你點樣避免啲巴士公司，招標講到天花龍鳳考第一，過多幾年收車減班考第尾？
除非你建立一套削線機制，做得唔好要俾對家
否則新區點都應該要有兩間公司做
唔見得競爭點樣防止到呢樣嘢放血放到某個程度點都會止血
話削線，條線真係唔掂嘅巴士公司直頭請你快啲削添，尤其你提倡斬開一條條咁招，咁咪一條一條咁削，唔會連帶削走自己想留嘅線
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我既重點係概率問題
唔比九巴中
應該係九巴點做都好
佢中既機會係0
如果只有1%機會
九巴都會中比你睇
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世界很簡單 人類很複雜
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