本帖最後由 lsc04d11 於 2024-1-26 08:12 編輯
（巴士迷先會咁諗） 有冇諗過叫城巴將950跟住P960個時間表遲3分鐘開車 去到西隧做定時點？ 想去P960原有地方？ 可考慮下50M轉乘 都叫做可以保證有位坐嫁..... 又同時可滿足和菁的客（反正都應承左入伙後要慢慢加班） （有一兩班可以搵955幫手）
城巴唔搞 都可以喺自家位 sell 行番過去搭50 （不過時間上就......) 我係月票客寧願上934轉，或者直接去上60X,63X,260X(當然260X最優先，但要位就梗係.....)
如果班西隧上車客根係黎自970，970X,971既 就更加啱巴士迷口味要求開南荃線 去左葵芳荃灣先轉車囉
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咁搞法同叫人中環去機場喺荃灣轉車有咩分別...
搭得 P 車，（絕）大部份都係月票客，要攞回贈「呃」膠樽，而且又要位舒服，轉嚟轉去仲有搭 P 車嘅意義咩？直接 960 好過啦。
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將軍澳係收視保證🫡 I mean 討論
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除咗會展總站，金鐘打後P960都無同960同站，有月票+某信用咭加上唔想行/啱時間的話……的確直接坐P960仲好。
中上環返屯門就肯定係用嚟為960包企而升級執雞
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絕大多數都係膘客 upgrade正常客都少
根本個錢箱係裝飾黎
只係 230A 要求左
他日 TD 接受唔用現金都得！也可
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天空之神 發表於 2024-1-26 08:52
其實950 唔係無人搭囉
完
搞清楚 我冇話950冇人搭
但宜家得嗰一班
950坐滿甚或嗰班車要有人企了嗎？
如果真係企都滿 上次加班唔會只加往港島而唔加往菁田啦
我宜家講緊個方案用呢樣野黎做藉口加班 點都要加到同現時P960咁嘅數量
你覺得950只靠現狀真係做到咩？
等如78X,79X，56/A某啲班次 我唔會反對佢係多人 但其他班次就”一定有位”食下客 你估我要佢食好多個客咩？ 最重要係西隧上車啫 |
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除非落車強制拍多次卡+現金客用識別證, 唔係嘅話以上所有方法都有機會數漏空位 (P車都會有膘客未過海就落車)
所以最優解就係站助先上車數櫈仔再放客, 一個鐘最多先四班車, 唔會有幾大影響 |
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http://www.youtube.com/@FrozenBusChannel
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輪椅位應該整返2+1(倒頭)張摺櫈
如果架車得返< 3個空位就請等下班 (正如普通車都唔會特登留空唔俾人企)
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http://www.youtube.com/@FrozenBusChannel
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昨晚搭過9點開果班，分享一下所見：
每個站都有約8-10人登車，其中銅鑼灣都有疑似4-5北方遊客手持QR曲綠色支付登車，似之後轉B3X返歸。
感覺獨巿位真係有客會上車，而且中上環的文華里等等960包企站都有咁上下非坐不可的乘客會等，可謂百貨應百客，供求處理算係其中一個求平衡之方法。
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樓主
