本帖最後由 12Lane 於 2024-1-30 19:38 編輯
老友
你個重點係講西隧上薄扶林喎我有冇睇錯。
用番你呢個邏輯你講全程客做咩?
講全程客點解我要支持開南荃,開屯南 元南 天南啦轉車客最多係呢幾度
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所有環境證據都指向大西北係最多人轉車嘅。
根據佢邏輯應該開大西北線,唔係南荃,以作最佳分流
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但兩繁最多單向客去大西北。
用先兩味後假日嘅加時順序,係咪應該開大西北線先?
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喂咁我又想問,你心目中嘅南荃係咩班次架。
明明你提果啲671X都係得一班車,點解會拉到去假日?
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12Lane 發表於 2024-1-30 19:20
又真呀,西隧客主要目的地都係屯元天,轉做建議962/968/969拆繁時分流作用仲大。不過你話QM落黎要執夠一 ...
不如咁講
冇人話要開車海
定點開,例如下繁20-30分鐘一班直車入屯元天,冇一車都有大半車,因為我眼見下繁970系西隧口都落唔少
至少直車呢樣野都吸引到啲客死等,做到分流作用
不過嗰位人兄所講南荃分流真係得啖笑
第一,970系旺角特同973已經做緊
第二,970系下繁正班已經係車海
第三,班客主要目的地唔係荃葵,呢個係一個問題。俾個例子你,當班客真係成功「分流」,坐爆嗰兩三班南荃。之後呢??西隧口落大半,甚至差唔多吉車入荃葵。你估西隧去荃灣好近咩?開入去唔使時間同油錢?咁我不如開去西隧口調頭算啦,去荃灣托咩。
反而南荃開六日入如心,吸下行山客隨時仲有價值。
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本帖最後由 12Lane 於 2024-1-30 20:04 編輯
而家973都係西隧口落大半,走晒走各條隊排,所以佢成日執住西隧口後講嘅話,佢需要嘅唔係南荃,而係更多970短棍。南荃有冇需要,巴士公司970+930系轉乘數據有晒答案,成日有論述星期六日好多香港仔/薄扶林人去荃灣,我會話,多人巴士公司直頭開條R線假日屈你廿幾蚊都仲得,講到新城咁有著數都唔去做,咁答案係咩野好自然啦。
Well大西北南區線,我都只係反問式討論下架啫,但有條友中意講分流,我就會話968西隧口更難上車,948都好難,反而930/930X唔係最嚴重,仲有933分流,唔知點解會覺得去荃灣會特別有分流作用啦
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