本帖最後由 UA2892 於 2024-3-18 16:27 編輯
AtrHenu 發表於 2024-3-17 09:25
原來900,934,936可以噤玩,不如將呢D線加設長勝轉E車的$22.9全包宴BBI兼順手幫呢3線提升至全日服務搶屎水跌 ...
其實E31轉948九巴時段也可以試下收$19.50
畢竟E11B要兜東涌北
同埋948青衣西路長亨有站,要快長康行去青華苑
加埋E32也一樣
去後勤區不用兜東涌北
E32仲要中段經青衣中南
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本帖最後由 286X 於 2024-3-18 16:44 編輯
魚:S車/38轉MTR見
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南行調返轉,如果A11送車尾,又見到A33X有車開的話,轉961就會合理好多 |
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轉MTR究竟直落香港站再走過去中環搭一個站去金鐘行比較遠,定係南昌轉西鐵綫去紅磡再落一層去轉東鐵綫過金鐘比較方便?
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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後勤區客究竟係因為經東涌北而倒走左,定本身就唔夠客,係一個問題
不過既然E11A/B 東涌北好客,機場島有無客都唔重要了
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即使實際上後勤區客因缺少替代選擇而無倒走,都唔代表無拉拉大幅延長人地車程係合理嘅。
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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金鐘去機場一係城巴A線,一係城巴E線,一係鐵。
任何九巴轉龍運做法只有時間多嘅巴膠先做,正常人唔會同時間作對。 |
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typhoon_york 發表於 2024-3-18 18:10
金鐘去機場一係城巴A線,一係城巴E線,一係鐵。
任何九巴轉龍運做法只有時間多嘅巴膠先做,正常人唔會同時 ...
http://kmb.hk/kmbtoday/202402/assets/downloads/publication.pdf
今期九公月刊有講到「搭兩程 送一程」(pp. 9-10)
仲攞埋鐵同飛人嚟個PK戰
結果⋯九公梗係話自己喺價錢牌同班次上贏晒🤭(尤其係同飛人單挑嗰陣)
至於車程?九公話I don’t care much~ |
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本帖最後由 deal5354 於 2024-3-18 18:56 編輯
新一批東涌北客多過倒走左既後勤客,城巴覺得有賺緊係會繼續搞E線兜路,
至少大部分後勤區早上上班及黃昏放工出市區既上班族唔會受影響先,照樣可以搭番E11/E21/E22/E22A/E23,
不過唔係呢類時間上下班人士當然身受其害!
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