kay 發表於 2024-3-23 16:37
我認係開依家eta睇
塞車咪按情況加時
但依家三隧分流後紅隧有改善
唔知你係咪get錯意思
我一直都唔係講紅隧慢要改做982X
而係九龍段用182X嘅走線 |
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其實而家紅隧唔塞，182都唔慢，上個禮拜試過龍濤上車，18分鐘就到咗中環街市 |
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YUU 發表於 2024-3-23 16:49
其實而家紅隧唔塞，182都唔慢，上個禮拜試過龍濤上車，18分鐘就到咗中環街市 ...
可惜已經比港鐵洗左腦 |
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Vicky8472 發表於 2024-3-23 16:31
喺正獅隧口30分鐘都到唔到咁就真係垃圾
我睇到嘅係170博康銅鑼灣好多時要40-45分鐘
唔知你個30分鐘係咪夜 ...
完全認同九龍果堆站坐感極差，為左停聖佐治有時仲要陪塞燈。半個鐘做到通常係夜晚晚餐後果啲時段，但下晝同日頭多數坐鐵好過，九龍堆站有時都好多上落。 |
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如果三隧分流係沙中線通車前實施，我估會比依家更加少人坐東鐵過海，紅隧巴士應該會繼續多人坐（始終少左塞車） |
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本帖最後由 XZ4201 於 2024-3-23 23:09 編輯
AVBWU291 發表於 2024-3-23 16:20
下繁攞啲 982X 去返 128X 好過，而家客量都真係唔算好。上繁都跌咗啲客，不過九巴班次時間尚早，西隧未開 ...
個人認為982x下繁982x減至10-12就會好好多，同時段其實d人係prefer搭982x多過182x，東鐵過海之前982x其實係多人坐過同時段182x,而家兩條線同時段其實下繁平均都係上60人左右，但留意982x係無喺東鐵過海後嘅下繁減過班，而182x係有，即係無減班所致，如果982x下繁拉疏至10-12，每班車應該可以上到70-80人，相信會比同時段182x 60人多。 |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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咁大家都有大家既客艙，982x主打中上環，182x主打灣仔，冇衝突
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FBI2 發表於 2024-3-23 23:05
你問過灣仔道客倉班客未?
況且下繁982x又唔停灣仔道，得182/x揀，冇可比性 |
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