ky927 發表於 2024-4-22 18:12
仲以為投左降唔搞添
一意孤行,完全無視龍翔道~營盤街一段車程拉慢問題。乘客請自求多福。 |
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286X兜一圈循環都做得出
286A只係另一款
坐耐左車今時今日運吉都唔理 |
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本帖最後由 YouTime 於 2024-4-22 19:03 編輯
九龍番新界站位唔係一樣?
另外,開到10點?隔離條240X都係8點4尾車 |
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咁就叫優質服務呀?!仲要加價?!
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唔好意思,手機冇得編輯,請刪除上文,我認為改青沙打開新客源係好事,青沙客多一個選擇,沙田客去美孚亦有得益,我唔明點解反對聲音太大。舊有客係豐力樓,石硤尾會變慢咗,深水埗時間相若。如果原有路綫係好客真係無謂改,但我2018嗰期係經常做86A,好客既䌓時都只係坐滿,班次不停減,我深水埗等得車嚟坐鐵都入到大圍,宜家天氣仲要禁熱,老實講,作為沙田人,巴士迷,巴士佬,鐘意坐巴士,搭巴士免費,响啲個情況下特別係東鐵過海後,我經常考慮坐鐵就知巴士個競爭力有幾差,未計正常返工客,响街等你30分,又快唔過鐵,不如你話我知巴士有咩優點啦。以前46x大圍私落美孚大約10分,沙田圍到大圍約10分,大圍去到深水埗應該20-25分,相信新286A會有吸引力。 |
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行青沙可以收青沙附加費所以巴士公司好積極咁踢線行青沙
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關注組只需要平衡返現有的得益者,新的潛力客源,關注組只想巴士公司用新增資源去做,但同時間作為判官的運吉,係唔會理屯馬綫通車後的扣減的資源嘔返出黎!所以關注組現行拗黎無答案,不過關注組唔出聲,相信各位師兄只能靠自己相信的各自途經向果方面反映 |
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s20131417 發表於 2024-4-22 18:13
一意孤行,完全無視龍翔道~營盤街一段車程拉慢問題。乘客請自求多福。 ...
er....係咪呢段客 沙田圍至曾大屋有86C頂 秦石至城市花園有87B頂 所以無當無視? (加番些少轉乘就會當搞掂?) |
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