長茅直插鯉魚門

時間表轉了，車型竟然一起轉

今次14C cut車令掛牌只剩1967
想不到第一天已經有特見了
而且還是Lance第一次於14C出現~(有錯請指)





劣作 x2

[ 本帖最後由 ASV50 於 2008-1-13 12:44 編輯 ]

今日既1967就去左211~

頭先3點幾o係觀塘見到 返到觀塘總站都幾多人落車

得番一架車就用大型單層巴行??  

今日見到都嚇左一下.....呢次都係我第一次坐AN....
頭先搭番官塘...成程都有3個客坐.....但D人落車都行左去頭閘......到開尾閘至知.....
睇黎單門14C都已經深入民心....無LALA黎部雙門梗有D 唔慣...
但始終AN都係闊D長D....見佢轉灣都唔算太靈活.....

原帖由 ad63 於 2008-1-13 22:38 發表
得番一架車就用大型單層巴行??  

佢拉疏到咁嘅班次
d客唔會正比例咁上升
所以AN都係唔會full

九記應該唔會改派AN行14C

原帖由 JX9097 於 2008-1-14 17:12 發表


佢拉疏到咁嘅班次
d客唔會正比例咁上升
所以AN都係唔會full

九記應該唔會改派AN行14C

但今日(14/1)14C又有LANCE.係FS6896(AN16).

原帖由 JX9097 於 2008-1-14 17:12 發表


佢拉疏到咁嘅班次
d客唔會正比例咁上升
所以AN都係唔會full

九記應該唔會改派AN行14C

我都諗過因為得番一架車而轉派大單層的可能性..
不過講真, 如果班次疏可以令客量比例直線上升, 當初就唔使cut車

原帖由 JX7348 於 2008-1-14 01:07 發表
今日見到都嚇左一下.....呢次都係我第一次坐AN....
頭先搭番官塘...成程都有3個客坐.....但D人落車都行左去頭閘......到開尾閘至知.....
睇黎單門14C都已經深入民心....無LALA黎部雙門梗有D 唔慣...
但始 ...

鯉魚門/油塘客都唔慣見到雙門單層
AN同Plaxton AA都極少係14C見到
普通人點可能習慣到呢~

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(劣作 )