14X+15X=215X?

219X應伸延至油塘(來回程經麗港城及油麗村), 近年油塘及鯉魚門人口不斷上升,足以支持客量

以前D 隧巴線及X線是大小同價,不設小童半價

[ 本帖最後由 M722 於 2008-1-17 13:00 編輯 ]

原帖由 M722 於 2008-1-17 12:52 發表
219X應伸延至油塘(來回程經麗港城及油麗村), 近年油塘及鯉魚門人口不斷上升,足以支持客量

以前D 隧巴線及X線是大小同價,不設小童半價

如果唔係麗港城區議員阻撓,一早已經咁做左

原帖由 superay 於 2008-1-17 12:26 發表
215X肯定係路線合併的成功例子
1995年開線，全空調AD行走，路線直接。
當年很少會有路線一開始就用全空調，為何九巴又會肯去這樣試？

對215X線的意見：應永久取消紅磡典街站，並加停回尖沙咀碼頭。 ...

這個是1994-1995年的九巴委託的顧問公司，建議多項市區路線重組的其中一項，其中一項為重組 14X 及 15X。

重組 14x 及 15x 不等於兩線合併

14x 跟 215x 是有一段時間共存的

麗港城區議員今屆換咗人 會否有轉機？

原帖由 Gary_B 於 2008-1-17 17:49 發表
麗港城區議員今屆換咗人 會否有轉機？

其實都唔算完全關麗港城區議員一個事
實際上麗港城既業委會所做既野似乎大過麗港城區議員
至少業委會都揾全麗港城居民簽名反對

加上今屆麗港城區議員佢都係麗港城其中一個居民,佢都應該會企係麗港城居民依邊,支持維持現狀
除非佢想下屆冇得撈


講真219X家陣都算飽和,樓上都話近年油塘及鯉魚門人口不斷上升,再加埋家陣219X客量,219X頂唔頂得順?話就話正常延長會加車.......

家下冇記錯油塘仲有D樓未完全入伙,如果將來D樓完全入伙,有冇足夠客量支持一條新既繁時線?雖則幾難有新線

[ 本帖最後由 tomchanhk 於 2008-1-17 22:28 編輯 ]

14x係高超道人口減少先取消的...
況且14號唔比14x慢好多..

原帖由 gn3509 於 2008-1-17 12:37 發表
曲街站唔可能取消,
以一車滿客黎講,曲街一個站通常最少都落十零個
停尖沙咀碼頭就更加冇必要,兜一兜入去最少用多一個字,
由九龍公園徑行番過去都係咁上下時間 ...

其實都幾慘...入尖沙沮但要係咁陪私家車塞紅隧

原帖由 M722 於 2008-1-17 12:52 發表
219X應伸延至油塘(來回程經麗港城及油麗村), 近年油塘及鯉魚門人口不斷上升,足以支持客量

以前D 隧巴線及X線是大小同價,不設小童半價

麗港城居民一日存在
一日都幾難實現...

原帖由 北角---九龍城 於 2008-1-18 00:43 發表

其實都幾慘...入尖沙沮但要係咁陪私家車塞紅隧

繁時塞起上黎,油麻地方向同入紅隧一樣塞到郁唔到
完全唔停就冇乜可能架喇,最多諗下將不停曲街站特車既措施推至全日,一班經一班唔經咁...