2008-2009東區及灣仔區巴士路線發展計劃

為配合地區發展及巴士公司營運需要，運輸署及巴士公司建議
2008-2009度東區及灣仔區巴士路線發展計劃如下：

1. 增派巴士行駛
2008: 116, 671, 682, 905, 914, 961, 962P, 962S, 967X, 969X, 969B
2009: 681P

2. 減派巴士行駛
2008: 72A, 969, 969A, N170, N182(N170及N182削減班次至每30分鐘一班車)

3. 調配巴士行駛
2008:
5, 5B – 因應路線重組，減派巴士數目
5X -因應路線重組，增派巴士數目
19 – 因應路線重組，減派巴士數目
529 - 車隊其中一輛雙層巴士轉為單層巴士
967X, 969, 969A, 969B, 969X - 因應第967X號線遷往天恩村，調
配原有969號線的兩班天耀特別班次及一輛969號主線的巴士，加強
第969X的服務，而969X維持於天頌苑開出。上午時段，應乘客需要
而加強969B號線由天水圍市中心開出的班次，並由969主線調派車輛
行駛；下午時段，969A則因乘客需求減少而縮減兩班巴士，同時969B
號線往天水圍方向改經德輔道中作取代


4. 更改服務時間
2008:
23B – 更改為上課及下課時間行駛
681P, 690P – 取消星期六下午的服務

5. 取消路線而不涉及重組
2008: 61
2009: 807

6. 路線重組計劃或更改行車路線
2008:
(A)19 – 更改為太坑道至天后循環線，車費調整為$3.9，並增設新巴
19號線與10號線的轉乘優惠，由北角往返跑馬地，全程車費$4.2
(B)23A, 12 – 為配合取消12號巴士線，23A往勵德方向改經花園道
、皇后大道中、畢打街，取代下亞尼畢道。及新增皇后大道中往西摩
道及西摩道(寶玉閣及衛城道)往勵德的收費為$4.3，另提供23A與13
之間的轉乘優惠，全程車費將因應不同道段而收費$4.3或$4.7
(C)5, 5B, 5X – 5X改經石塘咀、林士街天橋、民耀街、交易廣場、金
鐘道、軒屁詩道、怡和街及高士威道，以威菲路道為總站，並不經上
環，並改為全日服務，收費不變；同時5及5B減車行駛
(D) 63 – 因應路線重組取消服務，以轉乘優惠取代：(1)41A←→6(共
$8.4)、(2)38/42←→6X(共$8.4)、(3)25A←→41A(共$8.4)、(4)41A←→
25C(共$6.9)
(E) 309 – 路線取消，增設9及720的$1轉乘優惠
(F) 315 - 路線取消，增設15及6的$7.9轉乘優惠
(G) 82, 82X – 抽調早上繁忙時間的4班82號線班次，改稱82X號線，
並途經東區走廊，全程車費$4.2。82X線服務其間，82號線班次略為
調整。82X由藍灣半島往北角碼頭，途經柴灣道、新翠迴旋處、東區
走廊支路、東區走廊、支路、太古灣道、太豐路、太古城道、華蘭路
、英皇道、七姊妹道、書局街及北角碼頭
(H) N968 – 路線改由干諾道西近港澳碼頭開出，經中環、金鐘、灣仔
、銅鑼灣、興發街、紅磡海底隧道、加士居道、西九龍走廊、葵涌道、
荃灣路、屯門公路及大欖隧道，並改稱N368
(I) R11, R21 – R11早上班次及R21全線班次取消，R11只提供下午回
程服務，由迪士尼開出，經西九龍快速公路、連翔道、通州街、西九龍
走廊、太子道西、荔枝角道、旺角、油麻地、紅磡海底隧道、銅鑼灣往
北角碼頭，車費維持為往北角$38及往九龍$32
(J) 962 - 於962B線服務時間內，改為不經大欖巴士迴旋處
(K) 43X, 46X, M47 - 路線合併為新巴第43X號路線，由田灣往灣仔
(循環線)，經華貴、華富及域多利道，車費並降至$5.1，及因應43X不經
西營盤及金鐘，故增設43X與城巴5B、90B的轉乘優惠
(L) 6, 66 - 晚上七時三十分後，取消第66號線的服務，改為由城巴
第6號巴士線繞經馬坑。

2009:
(A)A11, A12 – 由荔灣交匯處至青衣西北交匯處之間來回改經八號
幹線
(B)802, 811 – 改經獅子山隧道及紅磡海底隧道，第802號線過海底
隧道後參照106號線，惟繼續經太古城中心；第811號線過海底隧
道後參照111號線，唯過港澳碼頭後依811原有路線往堅尼地城，
兩線車費維持不變
(C)85 – 因應愛秩序灣四期及五期入伙，來回繞經愛秩序灣第四期(
東濤苑)、愛東村(愛秩序灣道)及筲箕灣巴士總站，取代筲箕灣道。
增設新巴82號線及城巴85號線的轉乘優惠。由小西灣及亞公岩之
間乘85號巴士線後轉乘新巴82往西灣河，車費為$3.7，由西灣河
乘82往筲箕灣然後轉乘85往小西灣方向，全程$3.9

[ 本帖最後由 2A_DL13 於 2008-4-1 22:54 編輯 ]

希望你打錯，取消星期六下午服務既唔係690，係690P啦

5X個改動幾有創意，而且好似有d將東廊式分工帶去西區既味道
同埋我好想知82X會快過82幾多…

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2008-3-18 20:58 編輯 ]

原帖由 2A_DL13 於 2008-3-18 08:54 PM 發表
為配合地區發展及巴士公司營運需要，運輸署及巴士公司建議
2008-2009度東區巴士路線發展計劃如下：

1. 增派巴士行駛
2008: 116, 671, 682, 914
2009: 681P

2. 調配巴士行駛
2008:
5, 5B – 因應路線重組，減派巴士數目
5 ...

5B減班我無意見，
因為成日都見佢拖晒卡但又唔多客，
但5我絕對反對，
依家已經15分鐘一班車，
再減只會令頂閘情況更嚴重。

點解N968會係改名做N368咁奇怪?
同埋R11新行法好趕客，僅餘D客見到要經旺角同油麻地先會過海，走哂去搭港鐵都似

671同914好似年年都話加車，但最終都係加唔成！

新的N368總站是否改在港澳碼頭，咁N969會否改動埋經紅隧呢？

原帖由 dennislokawai 於 2008-3-18 21:07 發表

5B減班我無意見，
因為成日都見佢拖晒卡但又唔多客，
但5我絕對反對，
依家已經15分鐘一班車，
再減只會令頂閘情況更嚴重。

但係5同10由金鐘開始個行法真係完全一樣咁濟喎…
主要個問題其實只係金鐘以西去皇后大道呢度

想問現時23B 的客量如何?

另外，5X 咁改，會唔會影響到新記18的客量 ?

條新記19號咁攪法，形同作廢，
不如索性將佢同城記條8X合併埋佢好過啦！

有d怪
N968就要改經紅隧，仲用N368甘怪的路線號，何況唔用N168仲好
及N969,N962就提都無提

原帖由 Crotone 於 2008-3-18 21:21 發表
想問現時23B 的客量如何?

另外，5X 咁改，會唔會影響到新記18的客量 ?

18行灣仔北，5X行軒尼斯道，冇衝突