大家估唔估到呢架機係take off定係landing呢??
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[ref=316290]kychung[/ref] 在 2005-7-27 01:00 發表:
呢個應該似係起飛
因為flap都降得幾大
同埋機翼都好似有D屈曲
起飛同降落都會屈曲o架。 |
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祺人祺事 是神奇技倆
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[ref=316446]peterpan[/ref] 在 27/7/2005 09:16 發表:
降落係比起飛用更大Flapo既!
我睇就係landing啦!
其實落幾多flap
係要視乎風向/載重/跑道長度而定
而降落時更要視乎進場速度而定
無話降落就一定要落大D flap |
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南粵急行 rail.kychung.com
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[ref=317142]gakei[/ref] 在 27/7/2005 21:28 發表:
起飛同降落都會屈曲o架。
不過起飛時因為載重較多而屈得犀利D
從直覺黎睇機翼好似屈得幾厲害
p.s.見咁多人估係landing
搞到都有少少餚底 |
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南粵急行 rail.kychung.com
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[ref=317550]kychung[/ref] 在 2005-7-28 01:30 發表:
其實落幾多flap
係要視乎風向/載重/跑道長度而定
而降落時更要視乎進場速度而定
無話降落就一定要落大D flap
好似747咁..
起飛同降落都係用好大flaps....
不過依我所見...
Airbus起飛時唔會用比降用咁多flaps.....
PS:我搭果架A330係滿座
A330同A340係可以共用機師... |
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Bridgestone Potenza RE55S
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[ref=318402]6008-JU1220[/ref] 在 2005-7-28 07:17 PM 發表:
PS:我搭果架A330係滿座
A330同A340係可以共用機師...
如小弟無記錯, A330轉A340 或 A340轉A330
要接受一日Training 先可以 |
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好喇!!答案揭曉喇,答案係Landing,主要係因為take off既flap係唔會放0甘多既.......... |
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Cathay 888...clear to land rwy 26 Right
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