九巴 ７０ (19) 營 辦 四 十 年

　
　
19 / 70 班 次  及  用 車 數 量
1968--全日20
1972--繁忙6-7
1973--繁忙12，非繁忙15，16輛
1978--繁忙8，非繁忙12-15，22輛
1982--繁忙6-7，非繁忙10，27輛
1983--繁忙8，非繁忙12，22輛 (火車全線電氣化)
1984--繁忙10，非繁忙20，18輛
1989--繁忙12，非繁忙20，15輛
1989--繁忙13，非繁忙20-25，15輛
1993--繁忙14，非繁忙25，14輛
1996--繁忙10-15，非繁忙25，14輛
1997--繁忙14-15，非繁忙20，14輛
1997--繁忙12-15，非繁忙20-25，14輛
2000........
　
　
　
19 / 70 全 程 收 費 (部分按加價日期)
1968---------$1.1
1973---------$1.2
1980/2/1-----$1.5
1981/4/12----$2.5
1983/5/4-----$3.0
1985/2/24----$3.5
1987/2/1-----$4.0
1989---------$4.5
1990/3/18----$5.2
1991/3/31----$5.8
1993/4/5-----$6.5
1995/4/4-----$7.4
1996/3/3-----$7.6
1997/12/1----$8.4/$11.2
2008/6/8-----$8.6/$11.4
　
　
　
↓ ↓　摘 自 1968 年 工 商 日 報　↓ ↓

　
　
　
↓ ↓　摘 自 1968 年 憲 報　↓ ↓

　
　
　
↓ ↓　摘 自 1973 年 憲 報 (九巴路線大重組)　↓ ↓


　
　
　
↓ ↓　1982 年 九 巴 或 運 輸 署 文 件　↓ ↓

　
　
　
↓ ↓　摘 自 香 港 公 共 交 通 服 務 指 南 1996　↓ ↓

　
　

19 / 19A / 70 路 線

19 佐敦道碼頭←→上水
1968年1月27日起投入服務，以配合獅子山隧道通車。
19 投入服務前，15A服務 佐敦道碼頭←→上水，來回經大埔公路

1968年2月17日起，編號由 15A 改為 19A

1971年9月15日起，九巴所有新界路線的$0.1分段收費，增加至$0.2。
（受影響路線：九巴16、17、18、18A、19A、20、21、22、23、24、25、26、28、29）

1972年3月26日起，19 每逢假日增設 佐敦道碼頭←→沙田 的短途服務。

1973年7月16日起，配合九巴路線大規模重整，取消19A號路線服務，
以70號路線及新線71、72、73 替代原有19A所服務的部份區域。
路線編號 19 改為 70，取消所有分段收費，70 成為快線。

1973年年底起，往佐敦道碼頭方向，改經：沙田繞道(南行)。
（同時更改路線：九巴71、72）

1974年起，往上水方向，繞經橫頭磡。

1977年8月23日起，配合沙田實施新交通管理措施，來回改經沙田繞道。
（同時更改路線：九巴70A、70B、71、72、87、88、88A、89、過海隧道巴士170）

1980年1月13日起，往上水方向，不再繞經橫頭磡。

1980年6月3日起，配合沙田實施新交通管理措施，
往上水方向，改經：大埔公路沙田段、P5路、P2路、J7路、大埔公路，然後折回廣福道原有路線行駛；
往佐敦道碼頭方向，依原有路線駛至廣福道後，改經：大埔公路、J7路、P2路、P5路、大埔公路沙田段，然後折回獅子山隧道公路原有路線行駛。
（同時更改路線：九巴48、70A、70M、70R、71、72、86、87、88、88A、88B、89、過海隧道巴士170）

【道路命名】八十年代初開始，沙田區部份街道命名
70號路線沿線街道命名如下：P5路命名為沙田鄉事會路，P2公路命名為源禾路。

1982年11月24日起，來回程改經源禾路與大涌橋路之間的一段新落成的P5路。
（同時更改路線：九巴72A、74A、80、87、89）

1983年1月3日起，上水巴士總站遷往新豐路郵政局後面。
(同時更改路線：九巴 70、73A、76、77、78、79)

1983年6月29日起，配合大埔墟實施新交通管理措施，
往佐敦道碼頭方向，依原有路線駛至聯興街後，改經：沙頭角公路龍躍頭段(西行)、大埔公路、A路、汀角路，然後折回廣福道原有路線行駛。
（同時更改路線：九巴64K、65K、69、69K、72A、72K、72M、73、74A、74K、75K、75R）

1984年1月27日起，配合大埔墟實施新交通管理措施，
往上水方向，依原有路線駛至J7路後，改經：大埔公路、廣福道、寶鄉街、D4路、D1路、汀角路、大埔公路、沙頭角公路龍躍頭段(東行)，然後折回聯盛街原有路線行駛；
往佐敦道碼頭方向，依原有路線駛至聯興街後，改經：沙頭角公路龍躍頭段(西行)、大埔公路、A路、D1路、D4路、寶鄉街、廣福道、大埔公路，然後折回J7路原有路線行駛。
（同時更改路線：九巴64K、65K、69、72A、72B、72K、73、74A、74K、74R、75K、75R）

【道路命名】1984年起，大埔區部份街道命名，
70號路線沿線街道命名如下：D1路命名為大埔太和路， D4路命名為寶鄉街及寶鄉橋。

1984年9月9日起，原有由 大埔墟起往上水 的單向分段收費，改為由 大埔滘起往上水。
（同日起共有十八條九巴的新界路線增設或更改分段收費）

1984年9月30日起，來回程均繞經祥華村。
（同時更改路線：九巴69、73）

1985年3月13日起，配合大埔墟實施新交通管理措施，
往上水方向，依原有路線駛至寶鄉街後，改經：大埔太和路、D5路、大埔公路、D5路，然後折回L2路原有路線行駛；
往佐敦道碼頭方向，依原有路線駛至祥華?巴士總站後，改經：D5路、大埔公路、D5路、大埔太和路，然後折回寶鄉街原有路線行駛。
（同時更改路線：九巴64K、65K、69、73）

1985年9月26日起，原有的 大埔滘起往上水 單向分段收費：改為由 樟樹灘起往上水，
並增設一項單向分段收費：由大埔公路與林錦公路交界起往佐敦道碼頭。
（同時增闢新線：九巴72X、74X、同時更改路線：九巴69、72、72B、74A）

【道路命名】1985年起，粉嶺區部份街道命名，
70號路線沿線街道命名如下：D5路命名為雙魚路，L2路亦命名為粉嶺體育路。

1988年9月4日起，增設一項單向分段收費：過 獅子山隧道後往佐敦道碼頭。
（同日起共有十一條九巴的新界路線增設分段收費）

【道路命名】1989年起，大埔區部份街道命名，
70號路線所途經大埔區的D5路亦命名為大埔太和路

1990年2月17日起，來回程繞經太和巴士總站。
（同時更改路線：九巴64K、65K、71X、73、73A）

1990年3月18日起，增設一項單向分段收費：由 樟樹灘起往佐敦道碼頭。

1992年10月1日起，來回程均繞經運頭塘村。

1995年11月20日起，配合上水廣場的新巴士總站啟用，上水總站由上水巴士廠旁邊遷入新總站。
（同時更改路線：九巴70P、70X、73K、78K、79K、276、276P、過海隧道巴士373）

1997年1月13日起，70號路線以空調巴士及非空調巴士混合行走。
（同日增闢新線：九巴270A）

1997年12月1日起，空調巴士及非空調巴士增設一項單向分段收費：由 馬會道(塘坑)起往上水。
（同日起共有二十八條九巴路線增設分段收費）

1998年2月17日起，來回程均繞經榮輝中心。


2000......

七十年代70的行車時間是76分鐘,
仲短過而家既270A,
係當年少燈,
定係以前司機開車比較快?!

當年無須繞經運頭塘,寶鄉橋,太和站,祥華村,榮輝中心

1997/12/1----$8.4/$11.2

應該係 $8.2/$11.2

請問容兄，
有沒有當年50 班次及用車數量的資料？
謝謝。

謝謝樓主詳細資料
1989年CUT車,係咪因為開71X ?

原帖由 n281 於 2008-12-8 11:28 發表
19 / 19A / 70 路 線

19 佐敦道碼頭←→上水
1968年1月27日起投入服務，以配合獅子山隧道通車。
19 投入服務前，15A服務 佐敦道碼頭←→上水，來回經大埔公路

1968年2月17日起，編號由 15A 改為 19A

1971年9月15日起，九巴 ...

師兄,1996年70既尾車係11:45,點解突然延遲尾車?

原帖由 HR9710+KU1391 於 2008-12-8 22:10 發表
謝謝樓主詳細資料
1989年CUT車,係咪因為開71X ?

OT 一問,
71X 係唔係開左兩年之後, 於 1991 年被 CUT ?

取消路線之後, 有冇增強第二條巴士路線服務 ?