客量急劇下降以致取消的路線 －－ 72K

　
　
　
1983年，72K 開辦，配合鐵路電氣化伸延至大埔墟

　
↓　摘　自　1983　年　華　僑　日　報　　
    72K


　
　
　
　

↓　摘　自　1983　年　運　輸　署　文　件
　

　
　
　
　　
　
　

↓　摘　自　1983　年　運　輸　署　文　件
　

　
　
　
　　
　
　

↓　摘　自　1984　年　運　輸　署　文　件
　

　
　
　
　　
　
　

↓　摘　自　1986　年　運　輸　署　文　件
　

　
　
　
　　
　
　

↓　摘　自　1986　年　運　輸　署　文　件
　

　
　
　
　　
　
　

　K12,K17 及 K18 搶 去 大 部 份 乘 客

　
↓　摘　自　1989　年　運　輸　署　文　件
　

　
　
　
　　
　
　

↓　摘　自　1990　年　運　輸　署　文　件
　

　
　
　
　　
　
　

↓　摘　自　1990　年　運　輸　署　文　件
　

　
　
　
　　
　
　

　
　
　　
　
　
　
　
　
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從 72K 的演變可以看出一個惡性循環。

即使這些明擺著來取而代之的 K 線開辦，
72K 還是捱了好幾年才取消服務。
若非其客量跌得這麼快，再多拖幾年，
它很可能會變成像現在 2D / 14C / 32B 那樣的
「行屍走肉」，想取消也取消不了。

面對這種問題，運輸署似乎有用一些較強硬的辦法，
把一些自己或巴士公司有意合併 / 取消的路線快刀斬亂麻
(如 52M / 261M → 61M)，但這往往引起區議員、巴士迷
甚至普通乘客的反彈，結果路線更難取消，巴士公司也
因此更加不敢推出一些創新的計劃。

在交通氣候有大變動的今天，這不能不說是一種悲哀。

72K...一條兒時經常坐的路線,由DMS變丹拿F,再變成雞車;由非常頻密,變成非常疏車,再被K12食埋...真唏噓...

這條線出現過的短程特別車算多，
‧魚角至大埔火車站
‧大埔火車站至大元
‧大埔火車站 - 廣福
‧廣福 - 大埔中心

原帖由 df9321 於 2009-4-19 23:59 發表
72K...一條兒時經常坐的路線,由DMS變丹拿F,再變成雞車;由非常頻密,變成非常疏車,再被K12食埋...真唏噓...

72K除左用過倫敦寶,短牛,雞做掛牌車
仲有冇其他車款的特見? 例如有冇用過3軸車?

原帖由 HR9710+KU1391 於 2009-4-20 23:46 發表


72K除左用過倫敦寶,短牛,雞做掛牌車
仲有冇其他車款的特見? 例如有冇用過3軸車?

三軸車冇乜印象,反而記得坐過特見亞比安41型...