中巴 83

原帖由 Wright---AVW16 於 2010-6-2 10:10 發表
其實當年柴灣區真係好多短途線，有82去北角、82A去鰂魚涌、83去太古城、83A去西灣河、84去筲箕灣。相比之下，而家得82一線走天摧，雖然有小巴既輔助（但當然，區內穿梭既需求可能本身都少左） ...

唔只ar，呢堆線既班次仲比宜家密好多 (如果另計埋8/80/88仲勁)
相反，宜家郁d就話取消、郁d就話20分鐘一班(即係唔洗等)

83 used LM before. I have a pic. I can upload it this week.

原帖由 j6ny 於 2010-6-1 00:31 發表


師兄你無記錯,
八十年代中 83係用都普LV為主,
8,82用DS為主

唔係噃，80年代係用XF/LF的 (XF99/159/LF71/211等)，LV係星期六先至喺110度抽過嚟，而到左90年代頭先至換走XF，中間時間會有83的車行幾轉606，再之後先係LV的。

原帖由 Wright---AVW16 於 2010-6-2 10:10 發表
其實當年柴灣區真係好多短途線，有82去北角、82A去鰂魚涌、83去太古城、83A去西灣河、84去筲箕灣。相比之下，而家得82一線走天摧，雖然有小巴既輔助（但當然，區內穿梭既需求可能本身都少左） ...

小西有85，柴斜有81。
還有逼你上106

當年中巴83基本上乜車都用過, 包括LM, DM, ML, MB, LV, DS, LX, LF, 因為它在1991年起是假日路線.

它亦沒有固定的字軌師傅, 視乎小西灣站長及師傅意願究竟抽那一條線, 那一架車, 那一位師傅, 所以有可能成個鐘都冇車, 亦有可能十分鐘就有一班車.

1998年8月最後一個星期日, 小弟就是在柴廠對面, 等了83分鐘才有一班83(仲要係ML83).

原帖由 106116_1023 於 2010-6-2 10:35 發表

唔只ar，呢堆線既班次仲比宜家密好多 (如果另計埋8/80/88仲勁)
相反，宜家郁d就話取消、郁d就話20分鐘一班(即係唔洗等)

其實係因為當年西灣河有渡輪服務往觀塘, 三家村(甚至1986年之前有九龍城線), 而北角又有渡輪往觀塘, 九龍城同埋紅磡, 未有地鐵之前(尤其是東隧線), 它們主要是接駁渡輪服務的, 在地鐵東隧過海及東隧通車後, 渡輪的客量直線下降, 首先取消的是83A(1985年取消), 然後到82A(1994年取消), 83(2000年取消), 84(2005年取消)

83之所以以太古城為終站, 是因為在1984年之前, 碼頭是設於太古城道的, 大約是現在東海閣一帶.

記得83在新巴年代, 臨取消前仍然會經過已成為水警基地的西灣河碼頭, 之所以在各柴灣分支路線取消後, 它仍可轉型為假日路線, 是因為它仍有前往太古城購物的客量支持.

原帖由 norrislaw 於 2010-6-2 10:48 發表
唔係噃，80年代係用XF/LF的 (XF99/159/LF71/211等)，LV係星期六先至喺110度抽過嚟，而到左90年代頭先至換走XF，中間時間會有83的車行幾轉606，再之後先係LV的。 ...

80年代真係用都普LV先,當時仲未有110
之後先LF,XF.

我記得細過好夜仲有83搭,
有時會遇上架LS

原帖由 gordon 於 2010-6-3 01:35 發表
記得83在新巴年代, 臨取消前仍然會經過已成為水警基地的西灣河碼頭, 之所以在各柴灣分支路線取消後, 它仍可轉型為假日路線, 是因為它仍有前往太古城購物的客量支持.

官方路線是來回程均會繞經，但事實上小西灣方向通常都會由鯉景道直接右轉往西灣河地鐵站。

原帖由 echan318 於 2010-6-3 03:19 發表


80年代真係用都普LV先,當時仲未有110
之後先LF,XF.

我記得細過好夜仲有83搭,
有時會遇上架LS

LS行83我都坐過, 當年坐完九龍城--西灣河, 之後會轉83去太古城......

原帖由 gordon 於 2010-6-3 01:35 發表

記得83在新巴年代, 臨取消前仍然會經過已成為水警基地的西灣河碼頭, 之所以在各柴灣分支路線取消後, 它仍可轉型為假日路線, 是因為它仍有前往太古城購物的客量支持.

可是最後支持不住倒下．
如果當年改82X式特快，
可能維持到今天