建議重組68A,251M,263M及264M(已修改68A之行車路線)

原帖由 KC3555 於 2010-6-27 19:59 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

朝早繁忙時間青山公路沿線係大半滿，咁你話半車客邊度多？
仲有，你可以數下，楊屋道至德士古道加葵福路葵基路工商廈多，
還是梨木道，和宜合道加大連排工商廈多？
就算以前無車到楊屋道，乘客都係在青山公路落車行去楊屋道工廠區返 ...

咁都可以有好多組合...

客源多少是要比大廈數目多少嗎?
再者,大連排道新68A又唔係做唔到
只不過比原有既站過多條天橋
當然的確需時係會耐左

客路係就係都係果堆
但若果我係屯公三站既客
有得比我選擇係楊屋道就有得上車
始終亦都有其吸引力

原帖由 天瑞總站 於 2010-6-27 20:38 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係流失咁重大既客流 真係唔洗旨意出街啦

都係果句
若果你係話冇左一程車過同會慢左
我都係咁覺得
但係在於整體客量來講
即使流失左客源
唔代表唔可以補返

原帖由 天瑞總站 於 2010-6-27 20:39 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現在會係楊屋道搭251M上欖隧轉車既人真係少之又少
個個都行返出千色店搭啦

251M出左名甩皮甩骨...

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-6-27 20:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

咁若果每次做路線改動
都要下下保留晒所有原有既客源既
咁我諗大把都出唔街

當然,68A照可以唔咁改既
反正行上又得
行下又得

咁你都要知道人地重心客源係邊先得，
成條線直頭係另一樣野，沿線（核心巴士站）所有客唔插到你暈就奇。

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-6-27 20:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

即使流失左客源
唔代表唔可以補返

但係你的填補係得不償失呢。你仲唔明。

攪到條 68A 完全放棄個客倉既
個人認為不值得改

原帖由 KC3555 於 2010-6-27 21:43 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

咁你都要知道人地重心客源係邊先得，
成條線直頭係另一樣野，沿線（核心巴士站）所有客唔插到你暈就奇。

暫睇我自己覺得係除左光輝圍真係唔見左外
其他亦都係理想範圍

當然,我自己唔係咁熟果邊既野
若果真係大問題既當然會修改

原帖由 KC3555 於 2010-6-27 21:45 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

但係你的填補係得不償失呢。你仲唔明。

是否得不償失仍然係一個問號
我真係有野唔明

楊屋道一帶係可以行上去千色店搭車
但同效果可能係同葵興站行過去葵涌一帶
而當全屯門得一條既68A可能會入時
會唔會真係搵唔到人?
而當楊屋道一樣有工業區同商業區時
又係唔係真係咁不濟?