研討九巴85c走線及班次

現時在馬鞍山居民普遍認為85c巴士線過分迂迴,甚少會特別等85c去九龍城出市區,多數搭九巴85m轉11k,21,5C更快捷出市區,紅磡去鑽石山己有3B,5C.為了善用資源,
我建議如下:

1.85c去紅磡方向不經四美街,改經龍翔道...
反而往馬鞍山方向,不經鑽石山鐵路站總站,改經上元街,上大隧....
雙向不經濱景,直去大老山.總站放利安(不拉去烏溪沙站是防止加價,)
(有人要求過,但kmb話要加價)

84m,82x,89c BBI 85c
284 bbi 85A,85

2.建議85C改經獅隧(經大涌橋路上沙田路),
跟85,85a,85b去太子道東,
總站放利安(不拉去烏溪沙站是防止加價,)
(有人要求過但kmb話要加價)

85M來回程改行龍翔道,
不經四美街,(回程入鑽石山BT)
總站放樂富.

286M循環點延至黃大仙,
跟82X行.

加286M BBI 85M

非繁:10
繁時:6-9

假日:8-12

尾班車:06:00-24:00

我就suggest 1

歡迎討論!

原帖由 KD3375 於 2010-10-10 20:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現時在馬鞍山居民普遍認為85c巴士線過分迂迴,甚少會特別等85c去九龍城出市區,多數搭九巴85m轉11k,21,5C更快捷出市區,紅磡去鑽石山己有3B,5C.為了善用資源,
我建議如下:

1.85c去紅磡方向不經四美街,改經龍翔道...
反 ...

85C本身客已經唔算多,點樣支持到平日非繁10分鐘,假日仲要8-12分鐘一班?你嫌
85c線空氣載得唔夠多嗎?

講真,若果85c線延長至烏溪沙而會加價,若果幅度近似89c >> 89d的話,我會接受到
因為差4毫而可以擴大客源(85c線馬鞍山現時只做恆安/耀安及馬鞍山市中心,客源過窄)

你的兩個方案雖然可節省時間,但忘了港鐵沙紅線(因為港鐵初步改為東鐵線過海,
所以應該不是叫沙中線了)這個心腹大患嗎?照樓主的兩個方案,於港鐵沙紅線通車時,
85c線恐怕會大幅流失
若果我的話會大膽些,飛埋黃大仙同樂富,行太子道東直接上大老山隧道,最少時間上會
有一定優勢。

至於85m延長至樂富方案我覺得ok(應該不用加價),但要等新光對開巴士站擴闊後才有得諗

其實85C一係唔好改
一改就改到好似85X咁行
否則都係吸引唔到紅磡/土瓜灣客

你當橫頭磡的人死?

你同樣當龍翔道/鑽石山站往返土瓜灣/紅磡既人死。我相信呢堆客既數量同係鳳舞街上落既人次不相伯仲

不過其實85C真係冇乜空間改，鬼叫佢係九龍區亦都有一定數量既流水客

老是一句,都是等沙紅線替代九巴85c算鬼數了!眼見85c越來越少客,班次越來越疏,真令我心酸。