冇好處，只係要補番原有乘客
咁如果情況一樣
咁啫係多車得滯 la
仲唔 cut?
楊屋道同仁濟其實有 30，要 cut 都有藉口
做唔做睇九記啫，佢大可以陰乾架
你都話咗落山做到聯合班次，上山做唔到
咁力生算唔算係上山呢?
咁即係同冇改一樣 la
而家 39A 39M 掛牌都係十一米...
短金邊度嚟? |
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原帖由 snake128 於 2010-11-20 20:25 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 2架車尾車時間早左,,好有問題,,要知道荃富街就算12點8都仲要條隊係度等39M,,係等到1點左友唔見車先小巴/的士(因為經常出夜街,,所以知)
2. 西站唔經又一個好大問題,,一係就兜一兜入去停站,,唔該唔好完全放棄,,小人唔等於冇人
3. 聯合班次真係好難做,,我亦相信唔會做得到,,而家39M繁時一定拖卡,,而平時嘅39A未到荃富街亦都有一堆人係架車上面,,39M就算唔繁時,,地鐵站同荃富街都搞好耐,,楊屋道又係塞到癲,,而且新走線亦都放棄左英皇,,你唔係叫人行入去丫嘛,,9點半前村巴未停我冇所謂,,9點半後呢
4. 真係用短車都出事啦,,而家11米繁時都上唔晒39M要等下一班,,真係用到短車啲人只會等耐左,,老賽講,,荃富街繁時最長龍係邊條,,明眼人一睇就知啦
(大致上,,即係西站同英皇都係叫人行路入去,,發揮唔到巴士線應該做嘅嘢,,應該方便市民而唔係叫人行路,,如果叫人行,,叫佢地係荃威行咪得囉,,夜歸成日行架啦,,荃灣廣場至荃威,,4個治搞掂)
實情 1) 荃灣中心小巴尾車係兩點, 其實如果小巴公司肯做, TD 又肯批, 一點 ~ 兩點拉上荃威好過 ~
2) 荃灣西站基本上可以經行人天橋網路行去如心廣場,
所以如果如心廣場出面有站 (指 39A), 基本上係可以解決問題
3) 聯合班次根本就好難成功, 眼見幾個例子都係唔成功 o既就知 - 41/45, 30X/234X |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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我想講仲有一點就係,
荃威個總站而家根本冇位, 除非真係考慮擺街 (一係就港安門口, 一係就學另外個位版友指放安逸街) ~
另外一點就係,
港安醫院係靠 39A 一條線返落荃灣市區 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 HF3204@243M 於 2010-11-21 15:19 發表 [url=http://hkitalk.net/HKiTalk2/redirect.php?goto=findpost&pid=2124313&ptid=570160]楊屋道同仁濟其實有 30，要 cut 都有藉口
做唔做睇九記啫，佢大可以陰乾架
你都話咗落山做到聯合班次，上山做唔到
咁力生算唔算係上山呢?
咁即係同冇改一樣 la
你唔好唔記得九記成日都想 cut 走 30 號 ~
做大 30, 陰乾 39A 都唔覺得對九記有咩好處,
反之成日都話要 cut 走 39A
我係九巴 o既話就應該 cut 走 39M, 將條 39A cover 埋佢收貴 d ~
39M 實情繁時已經疏車, (比起 238M)
循環線又係一大原因
d 人一落地鐵之後就係咁擁去巴士站,
司機見到你跑緊大多數都會停比你,
等得一個就自然等埋第二個,
到富華街, 雖然就話多幾條線 o既 choice
但係一樣都係咁多人, 有時 48X, 243M 等區外線擺站落客, 又要等,
基本上繁時一程 39M 冇可能廿分鐘搞得掂 ~
起呢個程況下 39A 就正正幫到 39M
不過 39A 疏車疏到 
比我就唔建議搞 39A / 39M
因為兩線基本上係郁到冇得郁,
搞得個頭, 就會整緊個尾 ~
除非你拉埋其他路線一齊黎講
如 30 (我自己曾經建議將 30 / 30X 重組之後, 39A 拉去葵興*) ~
* - 不過以現時佢冷氣車收到 $ 3.70, 葵芳都應該去到 (真真正正可以令到 30 做荃灣市特快出九龍, 30X 放上西九龍走廊出太子) ~
[ 本帖最後由 AVD1 於 2010-11-21 17:42 編輯 ] |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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但有冇需要補返此批乘客?
密左班次唔代表就惡化此問題
班次密左,係荃景圍上車既時間少左
要落車既時間一樣都會少左
咁先請老九研左八仔雙向先...
上山做唔到只不過係因為39A時間上好難就到咁正
但同講緊分流部分力生既上落客就好似唔關事bo... |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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所以我從冇提過係中途站有聯合班次
只係荃景圍有
既然係同39M夾聯班既放在一起未必係問題
只要同30X調個坑位應該冇問題
That's true
或者可能考慮可以加設返BBI落39A/39M |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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所以就係要上下繁比番幾班車 e 班客
問題係 39A 轉行法只係 e 一兩年之間既事
之前 30 好地地又唔見有人投訴?
啫係話其實 30 係可以做番頂住先
做低 39A 為重
咁總站做聯合班次可以解決 d 咩問題?
港安醫院出番嚟輪椅客會大 d 機會，或者病到瘟瘟地
比 BBI 同冇比冇分別
但係 e 個可能喺 hardware 改善好過用條線就佢
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原帖由 snake128 於 2010-11-21 19:57 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1.而家就係冇得上荃威,,啲人咪走晒去的士囉,,睇吓幾多的士佬撈客就知啦,,仲要撈親一定有人上先趣緻
2.我夠知可以行啦,,我咪講過就算荃威行落去都係4個治咋嘛,,最多一小段工廠,,其餘全部斜路同天橋,,快過你等同搭39A ...
2) 西鐵站行去如心頂多未五分鐘 (二十分鐘如果你由荃威行到去西鐵站的話 - 按比例)
我自己以前就成日係咁行, 廿分鐘頂多去到荃灣廣場, 去西鐵站你再用多五分鐘, 不過周身汗咁解姐嗎 ~
既然你覺得可以行到去西鐵站,
以你個邏輯黎講
咁 39M 都可以拜拜得的了,
因為去地鐵站同去西鐵站距離都唔係差得去邊 ~
以 Google Map 計
由荃威去西鐵站要 2.1km, 去荃溝站係 1.9km 而已 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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唔明點解你成日都話要做低 39A
每條線都有唔同 o既客源,
如果你搵條班次更差 o既 30 去代 39A
我一定唔會贊成
何況落荃灣個方面, 而家 39A 頂多未收你 $ 3.70, 但係 30 收成 $ 5.50 ~
到港安個方面,
BBI 既然解決唔到問題, 就雖有索性以荃灣港安醫院個站做總站, (當擺街) ~
如果要改個度做總站, 我自己就覺得唔係話太大問題
因為始終用車小, 要泊車食飯大不了未泊返上荃威而已 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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樓主