80、80P繁忙時間雙向分拆 Ver. 2.0
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背景：
九巴80線自2006年繞經美田邨後，客量一直上升。未來也會有多個項目於80線沿線落成、入伙，包括美田邨第四期、大圍港鐵上蓋物業等。80線現時採用繞經顯徑的定線費時失事，近年也有不少人士提出過80線應分拆，因此建議80線於平日繁忙時間試行雙向分拆。
80 美田↔觀塘碼頭
收費：不變
繁忙時間路線：
觀塘碼頭方向，經美田邨美致樓、美松苑、美林邨美槐樓、美城苑、美林巴士總站、海福花園、新翠邨，返回原線。
美田方向，觀塘碼頭至紅梅谷路一段與原線相同，經新翠邨、海福花園、積德里、美松苑、美林邨美槐樓、美城苑、美林巴士總站、美田巴士總站。
班次：
由美田開出
星期一至星期六：
05:30-17:00：不變
＊17:00-20:00：12分鐘一班
20:00-00:30：不變
由觀塘碼頭開出
星期一至星期六：
05:40-06:52：不變
＊06:52-08:52：15分鐘一班
08:52-17:00：不變
＊17:00-20:00：10分鐘一班
20:00-00:30：不變
＊ 於上述時間開出的班次，將直行紅梅谷路往來大圍、觀塘，不經顯徑、隆亨。
平日另設特別班由美林往觀塘碼頭，不經美田、美松、美城。
時間：07:30,07:50,08:10
80P 顯徑↔觀塘碼頭
收費：不變
路線：
觀塘碼頭方向不變。
顯徑方向，觀塘碼頭至紅梅谷路一段與80線相同，經田心街、富健街、顯徑街、車公廟路返回顯徑總站。
班次：
由顯徑開出
星期一至星期六：
06:50-09:00：不變
17:00-20:00：12分鐘一班
由觀塘碼頭開出
星期一至星期六：
06:50-09:00：15分鐘一班
17:00-20:00：10分鐘一班
繁忙時間受影響乘客 其他方法
顯徑、隆亨↔九龍 80P
顯徑、隆亨↔美田路、美林 88K
82K
88K轉乘80
顯徑、隆亨→美田 88K轉乘80
雲叠花園↔九龍 （九龍方向）步行至隆亨邨或顯徑街乘搭80P
步行至新翠邨乘搭80
（新界方向）乘搭80或80P於新翠邨或隆亨邨下車步行
雲叠花園→美田 步行至隆亨邨或顯徑街乘搭88K轉乘80
步行至隆亨邨或顯徑街乘搭82K
雲叠花園→美田路、美林 82K
步行至新翠邨乘搭80
步行至隆亨邨或顯徑街乘搭82K
步行至隆亨邨或顯徑街乘搭88K轉乘80
建議增加88K（駿景園方向）→80（美田方向）轉乘優惠，乘客可於新翠邨或海福花園轉車。
建議好處：
四美區、大圍市區乘客無需繞經顯田區往返東九龍。
顯田區乘客無需與四美區、大圍市區乘客共用一條路線。
新翠邨乘客往來東九龍有多一個選擇。
80途經香粉寮街的次數可以減少，理順行車路線。多出的時間可彌補一部分因繞經美松、美城而增加的行車時間。
【Ver. 2.0】80完全覆蓋四美區，美松、美城更方便。
全冷後可望減價至$5.8，與89B相同。（不肯定此項，有錯請指正）
建議壞處：
顯田區失去一條往來四美區的路線。
雲叠花園往來四美區、東九龍須步行往其他車站或等候82K的疏落班次。
如果分拆效果理想，可考慮全日分拆。
如需增加派車，建議由89B／88M／東九龍M線重組（非討論範圍）抽調。
歡迎討論
[ 本帖最後由 流星☆雨 於 2011-1-17 21:30 編輯 ] |
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以現時80的情況,搬總站去美田係遲早既事,因為美林根本擺唔到咁多車,最多係早繁加開美林特車補數. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 FBI2 於 2011-1-16 10:38 發表
以現時80的情況,搬總站去美田係遲早既事,因為美林根本擺唔到咁多車,最多係早繁加開美林特車補數.
同意，無得揀位坐絕對唔係霸住個總站嘅理由。
其實呢個建議出現，一半係因為我對「無得揀位坐」言論極為不滿
（利益申報：本人係今年之內會搬去美田，但本人認為80真係有必要搬去美田的 ）
原帖由
MP7697
於 2011-1-16 22:01 發表
既然可以拆線，點解不考慮 80 繞經美松苑？
多謝你嘅意見
已更新 |
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美松個邊太兜了吧?
入去要成3分鐘未免太多...
仲要係掘頭路U-turn個隻
除非可以係美松門口調頭, 否則都唔太好
284轉乘都好夠啦...
[ 本帖最後由 hkstudent 於 2011-1-17 12:05 編輯 ] |
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零容忍小巴不公平違規的問題
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當四美區絕大部分路線都係咁行時，個人認為80咁行可以接受…
80現時定線行四次香粉寮街（雙向加埋一齊，只係計雙向行車個段香粉寮街）
但新80只需途經兩次
相信呢個位節省嘅時間，可以彌補部分因為入美松、美城而增加嘅行車時間
而且283主力係做去美桃樓轉車/沙田市中心
無必要再孭多一批客，增加上落客所需時間 |
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咁80一定再要疏D...
香粉寮果燈位點都唔會夠入去美松耐
前面一句唔該有架46S/283係到唔駛等咩...
現時美城/松既乘車習慣已經係行出去美林搭
唔見得兜左會多到客
只會用既時間多左 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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我都認為80用美田做總站好d。自從青沙出現左之後，美林總站出站位加左盞只可以左轉既燈，現時80由美林開出要經過一段路先去到美田，行車時間比以往慢左。而美田做總站，香粉寮街應該係可以直行去美林巴總/左轉/右轉。(請美林人指正，因為我對上去美林，都係舊年年初一既事，再上次都成幾年前)。
回樓主：
你既建議不錯，但請希望你不要怪我潑你冷水。沙中線顯徑站開左，你既分拆建議又可能要打回原形。根據沙中線既規劃，顯徑站既下一站係鑽石山，即係代表到時大圍市中心和顯徑區去黃大仙/ 鑽石山既乘客大部分會去哂搭港鐵；頂多得番批觀塘客。故建議考慮埋沙中線開左之後既事。 |
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LL3850
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少少班次問題：80同80P響觀塘碼頭一齊開?不如80P開遲5分鐘好過啦(雖然繁忙時間跟到班次係一件好難嘅事) |
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康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
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樓主
