沙田 <> 東九龍路線重組建議

原帖由 cong 於 2011-2-12 11:16 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


89B 改行牛頭角道+四彩,幫手做 89 觀塘區內客同四彩獅隧接駁線已經唔駛死

上四彩可能係一個新客源
但係變左係沙田入面就冇競爭力

原帖由 Snoopy@FB8617 於 12/2/2011 10:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
80P唔減既問題都可能冇咁大既
但80都冇得減既話
唔多唔少一定有聲音會反對...

而且當89B死路一條既時候
秦石一帶去黃大仙會唔會真空左呢?

我唔明減價原因係咩
對大圍美林大帶既客來說 : 快左, 時間明顯短左,
呢個已經係值得比巴士公司搵多幾毫啦
(又唔係果陣 373a 隧道費平左要減姐)

* 到最後, 咪又係用天書 (轉用空調車收費表而非熱車 x 1.3)

原帖由 天空之神 於 2011-2-12 13:05 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


我唔明減價原因係咩
對大圍美林大帶既客來說 : 快左, 時間明顯短左,
呢個已經係值得比巴士公司搵多幾毫啦
(又唔係果陣 373a 隧道費平左要減姐)

* 到最後, 咪又係用天書 (轉用空調車收費表而非熱車 x 1.3) ...

新翠客俾緊既係$5.8
80全冷減價後都要$6.1
咁條數點計先?

支持建議
89B再係咁，沙中線通車時好可能取消
有關80/80P分拆，我之前出過一篇建議。
但有版友指出沙中線通車呢個問題，到時分拆可能要打回原形？

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-2-12 13:16 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新翠客俾緊既係$5.8
80全冷減價後都要$6.1
咁條數點計先?

新翠分段$5.5?

冇得計
89B 既班次, 速度, 始終同 80 差一截
80 至少唔需要入四美街兜圈先

頂多都係新翠出觀塘 $5.8, 回程收番足 $6.1
全程減, 實有人唔制

原帖由 天空之神 於 2011-2-12 14:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
冇得計
89B 既班次, 速度, 始終同 80 差一截
80 至少唔需要入四美街兜圈先

頂多都係新翠出觀塘 $5.8, 回程收番足 $6.1
全程減, 實有人唔制

你肯定 89B 兜四美街慢得過 80 兜顯徑?

請爬文 , 上面已經係講到 80/80P 全日分拆埋
80 根本時間上冇得輸

樓上所言非虛, 願聞其詳

原帖由 天空之神 於 2011-2-12 14:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
冇得計
89B 既班次, 速度, 始終同 80 差一截
80 至少唔需要入四美街兜圈先

頂多都係新翠出觀塘 $5.8, 回程收番足 $6.1
全程減, 實有人唔制

其實唔使全程減
新翠出觀塘個分段再做平些少($5.2)
咁就已經搞掂新翠出觀塘問題
(當然,大前提係80全日分拆成功)