獅隧觀塘線 + 82M 重組

我諗到的唯一問題，係82A晌小瀝源、廣源一帶的存在價值應該比82M仲低，
因為果度出黃大仙新蒲崗已經全部搭晒82X/84M。
當然，如果呢個係唯一換取82M取消的方法，我諗都值得考慮。

其實如果直接將89B縮去彩虹，學閣下方案拆80既話，89B應該避唔過要減價，
但係行少一大段路，又慳到多達六架車，我覺得未必唔值。

又或者，如果想繼續可以收足$5.8，不如拉去火炭，行車里數12.3公里，又可以開拓新客路。

1. http://maps.google.com.hk/maps?f=d&source=s_d&saddr=%E4%B8%8D%E7%9F%A5%E5%90%8D%E7%9A%84%E9%81%93%E8%B7%AF&daddr=22.3376399,114.2014598+to:22.339014,114.202811+to:22.3702442,114.1796932+to:22.3775478,114.1952992+to:22.3849779,114.1982354+to:%E7%81%AB%E7%82%AD%E7%81%AB%E7%82%AD%E5%B1%B1%E5%B0%BE%E8%A1%97%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E7%B8%BD%E7%AB%99+(%E7%81%AB%E7%82%AD%E5%B1%B1%E5%B0%BE%E8%A1%97%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E7%B8%BD%E7%AB%99)&hl=zh-TW&geocode=FenQVAEd_p3OBg%3BFWfYVAEdc5POBikzvi2Z2gYENDHQsRVJUozTJQ%3BFcbdVAEdu5jOBinj7Y7n2gYENDEgpC01w0qLVw%3BFcRXVQEdbT7OBik5eOyfCAcENDF27fmGKAq7Vg%3BFUt0VQEdY3vOBikdYk55VAYENDGiJeSDl7LtvA%3BFVGRVQEd24bOBimlOy50TgYENDFiHN9X6yf0Mg%3BFVG9VQEdYHfOBintZggJNQYENDHmZLJCcHFN3Q&mra=dpe&mrcr=0&mrsp=5&sz=15&via=1,2,3,4,5&sll=22.383452,114.196272&sspn=0.019762,0.038581&brcurrent=3,0x340406493aeab213:0x7519b44385cb443a,0,0x340405e3635dffe3:0x624a0e6190d6c066&ie=UTF8&ll=22.381111,114.206142&spn=0.037222,0.077162&z=14

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80/80P 分拆 減價一點
相信九巴已經唔會肯過你
不如直接按早繁分拆 80/80P 全日化
減價都慳返 , 又可以慳返出大圍既里數

反而如果 82A 係一個取消到 82M 既方法
個人同意樓主向巴士公司反映
不過不論如何 , 80x 需要加班

原帖由 cong 於 2011-2-16 16:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為 82M 有少少沙田區內客, 果段路係俾區內客,以減少沙田區反對聲音, 同時又唔駛巴士公司減咁多價...

如果直接將89B縮去彩虹, 繁時本身有 80 / 80P / 89B 資源做當然冇問題, 但非繁多左一條線出黎,會將 3 線班次拉到好疏......呢個亦都係點解要拉埋 82M 一齊重組既原因

我明你點解想將82M拉埋一齊重組，將82A拉上廣源。
問題係，82A應該無可能晌富豪花園打後執到出九龍的客，
因此82A過獅隧時的客量，係唔可能因為條線拉上去廣源而有所增加。

所以如果82M取消得成，82A根本無必要拉到咁長，直接將89B縮短已經可以。

而至於82A/現時82M的沙田區內客，基本上全部都有其他替代服務，
例如廣源出富豪花園/河畔花園有83K，第一城出去有89X，回程有49X/85A；
同時出博康、沙角、新田圍有82K。

如果話想俾區內線乘客一d補償，倒不如將82A改做好似82S咁出，廣源村後經沙田圍路直去，
主打廣源前往沙角/博康/大圍的特快客，未必無得做，反而對乘客有更大好處：

1. http://maps.google.com.hk/maps?f=d&source=s_d&saddr=%E4%B8%8D%E7%9F%A5%E5%90%8D%E7%9A%84%E9%81%93%E8%B7%AF&daddr=22.38293,114.21154+to:22.3766,114.19394+to:22.374228,114.183197+to:22.3615347,114.1776362+to:%E7%B6%A0%E6%9F%B3%E8%B7%AF&geocode=FUaDVQEdXcvOBg%3BFVKJVQEd1LrOBikJVTFWQgYENDGFahhJGhmSUw%3BFZhwVQEdFHbOBikdYk55VAYENDGjJeSDl7LtvA%3BFVRnVQEdHUzOBikZqQF-BwcENDELCwwlliIdBg%3BFb41VQEdZDbOBimhtH6vFwcENDE41rz4yv1lCQ%3BFVzTVAEdq6DOBg&hl=zh-TW&mra=mru&via=1,2,3,4&sll=22.37877,114.199072&sspn=0.004941,0.009645&brcurrent=3,0x340406c37eee9427:0xd3b9116677206d6e,0&ie=UTF8&z=13

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（雖然里數同收費會有少少取巧，因為根據google map，出九龍果程唔過12公里，但係返入去果程就超過；
如果出九龍果程兜入去沙田圍總站一圈，就已經肯定過12公里）

又或者，反正而家小瀝源果頭出西九龍，搭86要兜餐飽，倒不如將82M同86系一併重組，
將82M的資源過俾86/87系，縮短小瀝源一帶出深水步、長沙灣的行車時間，定線上又諗下點樣照顧返82M區內客；
甚至諗下可唔可以將其中一兩條線推上青沙，呢D先係乘客的最大利益。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2011-2-17 11:45 編輯 ]

原帖由 天空之神 於 2011-2-16 15:14 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
80/80P 分拆 減價一點
相信九巴已經唔會肯過你
不如直接按早繁分拆 80/80P 全日化
減價都慳返 , 又可以慳返出大圍既里數

用原本80/80P既模式，美田路以西既車公廟路會變左真空，雖然沿線車站流量唔多，但由有變冇都好難過到居民個關

另外建議89A上美松苑兜個圈

原帖由 cong 於 2011-2-17 16:42 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

入美松苑都有諗過......但係用唔用到大車? 如果用唔到既都係加 283 轉乘算喇

一定用到大車 283都派過11M車行 夜晚有N170柯打 而且81S都兜入去

283用短車 主因應該係新城市擺車問題

原帖由 Wright---AVW16 於 17/2/2011 13:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

用原本80/80P既模式，美田路以西既車公廟路會變左真空，雖然沿線車站流量唔多，但由有變冇都好難過到居民個關

另外建議89A上美松苑兜個圈

而家繁忙時間都冇車架啦果段
唔見得有保留需要

樓上有人提果條平時都唔會考慮 , 又係兜到飛起既 82k
其實係咪應該唔當佢係一個選擇呢