九龍綠小10A/10M將在7月停辦

坐左10A/10M 幾年，佢死真係唔出奇。

早上返學時段唔夠車，有一次等左40分鐘先有車
其餘時間，由又一城開出嘅班次，順途站唔駛諗住上車

爭取左N世紀，先肯延長尾班車到11點半.....

最后.....深水埗返南昌，以前獨家，可以收人$3.3
依家，多左條75同75A爭食....小左人搭10A/10M啦。

我依家係希望，KMB 2B可以拉過黎海麗同富昌，OR 702A全日。咁就好啦

原帖由 CN9AMT100UP 於 2011-2-23 19:35 發表
最后.....深水埗返南昌，以前獨家，可以收人$3.3
依家，多左條75同75A爭食....小左人搭10A/10M啦。

75 都唔好得幾多
小巴公司向區議會申請減一車

班次由 6-8 減至 7-9

原帖由 eric278 於 2011-2-23 13:54 發表

這樣推斷，若果有新營辦商接手，有機會加價。

拉702上去變相702A全日，
796C雙向分段頂替 。

以前搭10MD車好舊非常污糟而且南昌街 極多燈位
行車速度奇慢
回車時間太長難怪會蝕錢

仲有一樣，我以前由深水埗到新界東。
最直接就一定係10A/M 轉東鐵(OR 掉轉)。

依家......東鐵轉西鐵(南昌站出)
己經好耐無搭10A/M啦。

記得10A／10M對上一次加價是2010年6月20日：

Ref：運輸署交通通告
http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_21952.html

當時收費由$3.80加至$4.00。

為何加價後，營辦商仍然做唔掂？是否營辦商無心營運，還是有其他因素？

[ 本帖最後由 eric278 於 2011-3-11 10:03 編輯 ]

原帖由 eric278 於 2011-3-11 09:37 發表
記得10A／10M對上一次加價是2010年6月20日：
Ref：運輸署交通通告
http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_21952.html

當時收費由$3.80加至$4.00。
為何加價後，營辦商仍然做唔掂？ ...

咁簡單既邏輯問題都要問? 閣下是否小朋友?
我建議你請教經濟科或數學科老師

原帖由 ricky619 於 2011-3-11 09:54 發表


咁簡單既邏輯問題都要問? 閣下是否小朋友?
我建議你請教經濟科或數學科老師

本人想知道的是自加價後，營辦商是否因而改善服務，還是仍然「得過且過」地營運。

[ 本帖最後由 eric278 於 2011-3-11 10:03 編輯 ]

原帖由 dippy 於 2011-2-22 23:43 發表
其實非繁唔要條10M應該已經好好多

條線最主要係因為繁時唔夠車, 至使最好賺果轉番學時間比702A分左唔少客
而非繁就太多車, 搞到成日都唔夠賺
加上條線收得平(好多年都係3.8)

去年這組線已經由$3.8加至$4.0
Ref: 運輸署通告
http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_21952.html