替代263M/264M高埔段建議

我呢個想法已經有了一星期，只不過沒時間上來打...幸好在這星期亦從RDP發現268B即將變成晨早線。

先說我的方案︰
1. 取消路線　263M，以下列新線替代。
2. 新線253M

荃灣如心廣場至洪水橋/藍地循環線

荃灣如心廣場-->大河道-->青山公路(荃灣段)-->屯門公路-->大欖隧道-->洪天路-->天水圍站(天盛苑)-->沙洲里村-->廈村-->鍾屋村至藍地-->元朗公路-->大欖隧道-->青山公路-->西樓角路-->大河道-->如心廣場
全日服務　每30分鐘一班(定時開出)(繁忙時間因應加密班次)
收費︰$8.8(因應循環線，往洪水橋/藍地方向不能設有分段)
荃景圍天橋/麗城花園往如心廣場　$3.5

a. 取消263M後，繼續提供大欖隧道轉車線，而鍾屋村至藍地，方向跟68A一樣，可以等到邊架上邊架..而且亦不需行經屏山、朗屏，對藍地沿途乘客「看似」快很多..然而提高吸引性 (而洪水橋至屏山的轉乘可改由68X代替,如前往荃灣/葵涌就可改乘68A線，至於轉乘更高收費路線則將68X與269B,269C,968等線的轉乘優惠額提高，務求車費跟263M往欖隧轉乘一樣)
b. 提供廈村往來市區之替代服務，最主要目的是吸引港鐵客(K75/K75P)改用巴士，及免除等53太久的麻煩

c. 後期建議︰將路線服務範圍延伸至灣景花園(但繼續以如心廣場作總站)，以吸納更多客源
往荃灣︰原有路線-->屯門公路-->荃灣路-->海興路-->海安路-->麗順路-->青山公路(麗城)-->返回荃景圍天橋站
往洪水橋︰原有路線至荃景圍天橋站-->海興路-->海安路-->麗順路-->青山公路(麗城)-->海興路-->荃灣路-->屯門公路原有路線

3. 新線268M
為彌補朗屏之轉乘及讓264M不停高埔段，亦方便元朗南乘客，而開辦以下路線，同樣是30分鐘一班定時路線，而過大欖隧道的定線想參考263，只前往荃灣鐵路站，但希望以最快方法前往。
朗屏鐵路站至荃灣鐵路站(大河道北)

朗屏站-->朗屏總站-->屏會街-->元朗體育路-->公園北路-->十八鄉路-->博愛醫院-->青山公路(凹頭)-->錦田公路(高埔)-->大欖隧道-->大涌道-->沙咀道-->大河道北
(回程，至元朗體育路後-->媽廟路-->宏達路-->朗屏站)
收費︰跟68M一樣

a. 本線取代68M晨早特別班次(元朗公園開)，改為於早繁開辦268M特別班次，由元朗公園開出，但不停博愛至凹頭。而RDP所建議的68P亦可以改用本線取代(如有需要，亦將部分班次改為不經凹頭至博愛)。
b. 264M因應本線開辦，將不需要繼續行經博愛至凹頭，而天水圍至博愛，可用轉乘計劃代替。264M<-->54,64K,64P,276 (提出54,64K,64P之方案，因應前往博愛醫院人士部分可能為輪椅使用者，而276並無低地台服務，提出以54,64K,64P，除方便使用低地台之人士，亦提供一個轉乘優惠，令天水圍乘客可乘巴士轉一程車前往大埔墟/上村)，該轉乘計劃只收取264M全程收費(現時即$9.6，雖收費看似過高，但現時其實選搭264M往博愛都是這個收費，同樣地調得太低怕有人用漏洞利用平價前往大埔墟，此收費前往大埔墟算是合理，相比於265S的收費及車程時間)
c. 本線於大涌道及沙咀道(東行)亦設站，方便荃灣較西部分之乘客有車坐，可到大欖隧道轉乘任何其他九巴路線。

d. 後期建議︰
如乘客反應熱烈，將路線延至象山，因為大河道北不便停泊太多大型巴士，延至象山只是為增加的班次尋找泊車地點，當然亦能增加象山的客源，但已知數量一定有限。

2,3. 兩線開辦初期訂為30分鐘一班，相信使用263M的現有車隊再加264M不停高埔後騰出一架單層後足以應付，如268B真的改為繁忙線的話，那此兩新線亦不愁不夠車。(兩條新線的定線都較少乘客，所以選用30分鐘一班，可令乘客更易掌握乘車時間，令客量不致於長期偏低，定線較短，行車時間亦較短)，但要考慮的是︰253M行經廈村，可能遇上大量貨櫃，以致大失預算。(如使用田心路作中途總站，會否令洪水橋開出班次更穩定？？但這方法可能要用多D車及影響廈村上車之乘客的行車時間...)

253M提供263M原有之轉乘計劃(不包括B1)(而248M,249M之轉乘計劃則改為41M,41P,42M,243M，因應縮至荃灣全程收費減少，所以轉乘額保持$3.7，即加不多於$1.0就可前往青衣，算是合理)
268M提供68M原有之轉乘計劃


我想著重於定線及成效..而服務時間或可行性(派車方面)我就沒有太深層去想。

P.S.以上所示的街道並非建議新線行經的全部，只是將重要的讓大家知道一下定線。沿線巴士站(盡量)貼出總站開車時間表及顯示由總站至該站約需多少時間

[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2011-2-27 16:09 編輯 ]

原帖由 lsc04d11 於 2011-2-27 15:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而洪水橋至屏山的轉乘可改由68X代替,如前往荃灣/葵涌就可改乘68A線，至於轉乘更高收費路線則將68X與269B,269C,968等線的轉乘優惠額提高，務求車費跟263M往欖隧轉乘一樣)

如果九巴肯加大68X轉268B/C,269B/C,269D,968的轉乘金額，
搬站去洪水橋嗰陣已經整左，
既然而家洪水橋至屏山有人會寧願比多$2.9搭68X轉車，咁加大轉乘額只會令九巴減少收入，九巴一定唔制

講番正題，閣下既253M對藍地一帶既青公冇乜幫助，
藍地既人照樣會選擇輕鐵/村巴去屯門市中心轉車，因為對佢地來講253M始終兜大圈，
反而經洪水橋至屏山因為行大欖時間上會較68A快，所以會比行藍地較具吸引力

利益申報：本人須使用263M轉269D返學，閣下建議某程度上對小弟有好處

講真，與其要救263M，不如諗吓點樣加轉乘優惠落68A好過啦
凹頭一段更加早就要用轉乘優惠取代

同埋象山巴總已經消失咗