回復 10# 的帖子
有幾多人會係朗屏上車?
西鐵吸引力大過佢多多聲WO
而且新路線已經唔經荃灣 |
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間中都有1-2個客上落
不過最好行番大馬路同改經美景花園，唔經涌美同元朗公路，
因為大馬路可以食到不少唔想轉車既客，
至於經美景花園可以食下ive返放學學生，現時都有不少ive學生搭264M/279X去青華苑再行去長康搭249M返學，
不過以咁既班次唔駛旨意吸到客，起碼加密到20分鐘一班先OK |
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回復 12# 的帖子
已修改。
其實我既建議係263M拉落屯門市中心,因為青衣南果度都要去市中心要落去轉68A,太慢了,行元公就係想市中心客可以以較快車程番到青衣。
行落大馬路既話,時間最少要加長10分鐘,可能對乘客造成不便。 |
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如果要班客行元公先去屯門市中心，
D客肯唔肯都成問題
如果要食屯門客，重開63M+用閣下既青衣區路線先可以吸客 |
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回復 14# 的帖子
點解班客唔肯呢?
改路後整個青衣南最快落市中心都係263M’而且E33改行元公時,行車時間都只係長10分鐘左右。 |
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行元朗既話比屯門客既感覺就係超級兜
如果當年係吸引到人咁搭既話 , 263P 就唔會死得咁慘 |
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263P好似同58M/68A等線係屯門完全重疊wo
新既263m,青衣南已經係一個獨市位,佢地唔搭263m,咁搭咩去市中心? |
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263M 咁兜 , 比我都寧願搭 243M / 41M / 42M 轉 58M 啦
貪 263M 兜元朗夠慢咩而家 ?
有時唔係獨市先大哂 , 你都要諗埋條走線吸唔吸引人先得架
以前點解 63M 咁疏都吸引到屯門人搭 ? 就係因為佢夠直接囉
青衣一上車 , 下個站就直入屯門市廣場 , 幾乎所有客都係到落
就算 20 分鐘一班 , D 客都願等 , 因為真係快
但你條 263M , 平時都 35 分鐘一班啦 , 仲要兜元朗 ?
就算 243M 甩班好少可會 35 分鐘一班啦
另外 , 263P 同 58M 68A 係完全冇重疊
263P 係跟 261 走線 [ 當時 67M 都好疏 ]
屯門公路不停站上返藍地
根據當時 D 人講 , 263P 係冇人係屯門上車
而家連 263M D 司機都自己叫人搭 67M , 因為快 D
咁你話 , 263M 點得到屯門人心 ? |
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你知唔知263M班次有幾爛？我係青衣南入屯門市中心，首選當然係88_->58M，一係就249M->68A，點會揀263M(指新路線)，分分中上埋屯公都未上到263M
[ 本帖最後由 EH2674 於 2011-3-7 01:22 編輯 ] |
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強人所難，不可一不可再
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雖然我仲未全面了解E21A樓主點改263M尤其在青衣區內的走線，但見到E21A樓主有提到延長263M至屯門市中心，我就好滿意；尤其係青機總站想去屯中的乘客就可以“叫雙飛”了！ 係而家無以前汀九橋版的63M的情況下，多一個路線選擇供青衣區的乘客選擇點都係好事。尤其宜家的68A路線對欲往屯門以至元朗的青衣人而言都係好兜路同班次疏的，多一個路線唔會兜得過68A的263M供選擇都係好的。 |
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樓主
