建議 68X , 268B 重組

由於 268B 客量受九龍南線影響而下跌，因此小弟就著本年的RDP建議，建議 268B 與 68X 重組，當中重點如下。

68X  
延長服務至尖東鐵路站，並改為不經美孚及長沙灣，
去程改經大角咀往彌敦道，佐敦道，廣東道，梳士巴利道往尖東鐵路站。
往洪水橋方向改經亞皆老街及櫻桃街往西九龍快速公路，不經亞皆老街以北的彌敦道及長沙灣道。

268B
取代部份 68X 的服務，來回程不經紅磡鐵路站，尖東，尖沙咀及佐敦，
往朗屏方向改經加士居道往彌敦道，長沙灣道，
往紅磡方向加經美孚及長沙灣，不經加士居道以南的彌敦道，改經漆咸道北直往紅磡。
為吸引乘客，建議收費與 68x 看齊。

此舉可吸引油尖區的乘客享有來往元朗區的特快服務，同時可將塞車的時間縮短 (268B  漆咸道 > 康莊道一段)。

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68X    洪水橋 (洪元路)  -  尖東鐵路站
往尖東方向，過大欖隧道後改經汀九橋，南灣隧道，荔寶路，連翔道，海輝道，深旺道，大角咀道，櫻桃街，新填地街，彌敦道，佐敦道，廣東道，
梳士巴利道到尖東站。
往洪水橋方向，經漆咸道南，梳士巴利道，彌敦道，亞皆老街，櫻桃街，海輝道，連翔道，西九龍快速公路，長青隧道，汀九橋返回原線。

全程收費：$12.50
太子鐵路站往尖東鐵路站：$4.4
大欖隧道轉車站往洪水橋：$8.8
東頭村往洪水橋：$3.7


268B     朗屏鐵路站  -  紅磡碼頭
往紅磡碼頭方向，過大欖隧道後改經荃灣路，葵涌道，長沙灣道，彌敦道，加士居道，漆咸道北，機利士南路，紅磡南道，華信街。
往朗屏方向，經華信街，紅鶯道，紅磡南道，機利士南路，蕪湖街，漆咸道北，加士居道，彌敦道，長沙灣道，葵涌道，荃灣路返回原有路線。

全程收費：$13.40
彌敦道往朗屏鐵路站 ：$12.50
大欖隧道轉車站往朗屏鐵路站：$8.8
東頭村往朗屏鐵路站：$3.7


註：往朗屏方向的紅磡區及佐敦道的乘客，可改選搭269B，於大欖隧道轉乘268B/268C。歡迎討論

[ 本帖最後由 兜子 於 2011-3-8 22:56 編輯 ]

原帖由 sanzenin1993 於 2011-3-8 11:01 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
68x其實可以考慮取道西九龍走廊,由旺角or油麻地開始停站

如果行西九龍走廊會有相關議員反對，情況就如41一樣。

既然 268B 入尖咀都係慘死 , 68X 入都係無補於事
而且收 $12.5 , 根本就係過低水平
仲平過果陣條 268B(第 1 代) 同 69X (舊代往九龍車站)

都係放棄尖沙咀好過啦

如果 268B 要快既 , 一早行左紅磡繞道來回啦

原帖由 天空之神 於 2011-3-9 01:00 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
既然 268B 入尖咀都係慘死 , 68X 入都係無補於事
而且收 $12.5 , 根本就係過低水平
仲平過果陣條 268B(第 1 代) 同 69X (舊代往九龍車站)

都係放棄尖沙咀好過啦

如果 268B 要快既 , 一早行左紅磡繞道 ...

其實某程度上係將
原有268B+ 68x 亞皆老街以南既彌敦道既客 = 新 68x
紅磡、油麻地至長沙灣 = 新268B

變相確保左新 68x 有一定客量支持 (尤其來往洪水橋至油尖區，肯定快過63x)，
而268B唔經紅磡鐵路站同尖東，雖然仍避唔過漆咸道北既塞車位，但係相比起經康莊道去彌敦道反而會慳左時間，
加埋尖東一帶已經搭哂西鐵，唔經都無所謂。
(新68X放尖東既原因，其一係驚班客嘈無車直出廣東道，其二係無位放車，所以先放尖東。)

先不論可唔可行，咁既話不如直接改68x行返原有路線尖東站，再將新68x變成新268B，現在咁改法位位屈多$0.9外，仲打亂晒原有乘客既乘車模式

即:
68X
去程:原有路線至彌敦道->梳士巴利道->尖東站(當然，原有路線至佐敦道->廣東道->梳士巴利道->尖東站都得，不過我既行法係避埋廣東道塞車位)
回程:尖東站->彌敦道->梳士巴利道->廣東道->佐敦道->原有路線
268B
去程:
原有路線至西九龍公路->連翔道->海輝道->深旺道->大角咀道->櫻桃街->新填地街->彌敦道->加士居道->漆咸道北->機利士南路->紅磡南道->華信街
回程:
華信街->紅鶯道->紅磡南道->機利士南路->蕪湖街->漆咸道北->加士居道->彌敦道->原有路線

什至乎68X唔改，只郁268B都無乜問題，油尖區的乘客係要享有來往元朗區的特快服務，老早搭左西鐵

P.S.268B嗰隻唔係叫客量下跌，係客量插水式下跌...

原帖由 EH2674 於 2011-3-9 12:34 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
先不論可唔可行，咁既話不如直接改68x行返原有路線尖東站，再將新68x變成新268B，現在咁改法位位屈多$0.9外，仲打亂晒原有乘客既乘車模式

即:
68X
去程:原有路線至彌敦道->梳士巴利道->尖東站(當然，原有路線至佐敦道->廣東道->梳士巴利道->尖東站都得，不過我既行法係避埋廣東道塞車位)
回程:尖東站->彌敦道->梳士巴利道->廣東道->佐敦道->原有路線
268B
去程:
原有路線至西九龍公路->連翔道->海輝道->深旺道->大角咀道->櫻桃街->新填地街->彌敦道->加士居道->漆咸道北->機利士南路->紅磡南道->華信街
回程:
華信街->紅鶯道->紅磡南道->機利士南路->蕪湖街->漆咸道北->加士居道->彌敦道->原有路線

什至乎68X唔改，只郁268B都無乜問題，油尖區的乘客係要享有來往元朗區的特快服務，老早搭左西鐵

P.S.268B嗰隻唔係叫客量下跌，係客量插水式下跌....

唔係平左幾蚊咩? (而家 $16.50)
268B 我覺得最兜果段係彌敦道 > 眾坊街 > 上海街 > 佐敦道一段，
所以小弟想將部份而家係油麻地同旺角搭68X既客轉做搭特快車。

[因為，最重要既就係如果完全放棄尖沙咀，肯定有人會嘈。]

EH2674兄建議既行法實在太慢，應該會將而家268B僅餘既些少客都嚇走

原帖由 兜子 於 2011-3-9 12:50 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

唔係平左幾蚊咩? (而家 $16.50)
268B 我覺得最兜果段係彌敦道 > 眾坊街 > 上海街 > 佐敦道一段，
所以小弟想將部份而家係油麻地同旺角搭68X既客轉做搭特快車。

[因為，最重要既就係如果完全放棄尖沙咀，肯定有人會嘈。] ...

我指元朗出長沙灣道，一程車既話一定係新268B，$12.5->$13.4...

原帖由 Wright---AVW16 於 2011-3-9 16:08 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
EH2674兄建議既行法實在太慢，應該會將而家268B僅餘既些少客都嚇走

啊，我個建議完全係過晒舊客落269B度，直頭將268B變成旺角特快入元朗，要平既請遊車河。況且行加士居道出vs原有路線，一加一減應該差唔多。