68X, 93K, 268B, 269B 更改行車路線 新增 268P

如是者 , 不如彌敦道轉出太子道西
回程返正唔經太子站一帶 , 相信影響不大( 69X/265B 轉乘居多 )

不過同意 68X 比 93K 更有價值
但先要解決馬頭圍一帶上路出彌敦道問題

268B 改為落連翔道，經深旺道、櫻桃街、橉樹街、晏架街、旺角道、彌敦道、加士居道、馬頭圍道前往九龍城碼頭，設土瓜灣往來旺角雙向分段收費。全程收費不變，用車不變。好處是元朗有快車出旺角，補 93K 撤出彌敦道一段損失，93K 可縮短至紅磡碼頭，改稱 293。68X 因應 268B 改經旺角、油麻地，可減兩部車俾 269B 加班。

原帖由 天瑞總站 於 13/3/2011 20:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
到底點解, 68X 唔可以留係旺角東呢? 因為 268B 所以唔俾佢留低?

馬頭圍出彌敦道 (旺角等區)
可以考慮紅小欣榮花園旺角線, 紅小土瓜灣青山道線, 亞皆老街 9,16, 203E, 土瓜灣道 6C, 6F ...

68x 入先達果段亞皆老街既話
其他人真係多得你唔少
基本上而家由旺中倒塞返去過哂油站
多條車海線 , 對該等道路唔係一件好事

老實講 , 你漏左既係紅小有 d 位未必 cover 到
不過, 有 268B 亦冇咩需要留 68x 係旺角東
更甚者, 應該一步步減少亞皆老街/旺角道既巴士/小巴數目
而唔係"因為要埋站" , 造成無止境既塞車

同一時間 93K 其實亦冇咩需要存在於旺角
但請將 6F 調去行上路
(不過下路一條迫死既 6C)

[ 本帖最後由 天空之神 於 2011-3-25 01:21 編輯 ]

原帖由 天瑞總站 於 25/3/2011 21:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你唔係以為我未去過旺角嘛?
唔洗解釋得咁詳盡喎多條 68X 有幾大影響呀? 基本上而家唔埋站既塞極有個譜
而我亦無話過 68X 要埋個個站

老實講, 你講得有人靠 93K 由土瓜灣去旺角
咁又有幾多人靠佢由旺角返土瓜灣?
收 ...

其實 93K 落旺角可有可無
不過小弟曾經係工聯會一帶等 93K 返旺角 , 好似我咁比 $6.2 既大有人在 ,
而且唔係一隻手數得哂既數
Note: 綠小唔係一個解決方案, 果個位去油麻地冇左 93K 更加係冇車

另一方面 , 如果你有搭過旺火三寶的話
繁忙時間旺角區閒閒地都用至少 10 分鐘先出到彌敦道
落山, 塞洗衣街, 再塞入亞皆老街堆巴士龍
(仲要唔知邊度有位 set 排隊 , 如果 68X 經先達而不停就可以避免)

不過對於你既回應主要係 : 點解要比選擇班客先
$13.3 換快車, 應該值得既 , 情況同 41 轉特快類同

而且 68X, 268B 咁改 , 變相係多左一批車入旺角
對當區交通未必係好事

93k 係係土瓜灣上車去旺角方向

事實上係需要迫人搭 268B
如果唔係保証唔到足夠客
而且個人認為 , 呢 $0.8 值得比黎搭快車
就係咁簡單
(69X/265B 都係 $13.3 , 只係 68x 收得平)